土壓平衡式盾構(gòu)高粘性土粘附閉塞機理及防治措施研究.pdf

1、近年來，隨著我國城市地鐵建設(shè)的迅速發(fā)展，盾構(gòu)施工法作為一種安全高效的隧道挖掘技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。其中土壓平衡式盾構(gòu)在我國的使用最為普遍。土壓平衡式盾構(gòu)施工成功的關(guān)鍵是要將開挖面切削下來的土體在壓力艙內(nèi)調(diào)整成一種“塑性流動狀態(tài)”。但當?shù)貙邮钦沉：枯^高的高粘性地層時，進入壓力艙的土體就很難形成這種“塑性流動狀態(tài)”，結(jié)餅、閉塞就是已經(jīng)引起相關(guān)方面重視的常見施工故障。 實際施工中，采用土體改良來降低土體的粘附以防治結(jié)餅、閉塞的方法已

2、經(jīng)得到了較普遍的應(yīng)用，但目前高粘性土體的改良還主要依賴于工程經(jīng)驗，缺乏對高粘性土的粘附閉塞問題的理論研究，導(dǎo)致結(jié)餅、閉塞沒能得到有效的防治。 本文針對以上的問題，主要做了以下方面的工作： (1)闡述了結(jié)餅、閉塞發(fā)生的過程，明確了粘附閉塞環(huán)節(jié)是導(dǎo)致結(jié)餅、閉塞問題發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 (2)通過對盾構(gòu)刀盤和壓力艙內(nèi)土體受力狀態(tài)分析，分別建立了刀盤閉塞和壓力艙閉塞的力學模型。推導(dǎo)了刀盤粘附閉塞系數(shù)λ和壓力艙粘附閉塞系數(shù)η的