基于TETRA的沈陽(yáng)地鐵無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市地鐵建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮時(shí)期。廣州、上海、北京已經(jīng)建成數(shù)條地鐵線路，深圳、大連、南京、重慶、武漢、天津、沈陽(yáng)等城市的地鐵建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)。杭州和青島的地鐵項(xiàng)目也在規(guī)劃之中。地鐵專用無(wú)線通信系統(tǒng)作為高速運(yùn)行的地鐵列車(chē)與控制中心之間唯一的通信手段，擔(dān)負(fù)著提高運(yùn)營(yíng)效率、保障行車(chē)安全及地鐵乘客生命安全的重要使命。
　　 本文是基于陸地集群無(wú)線系統(tǒng)(TETRA)的沈陽(yáng)地鐵無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)采用EADS

2、（歐洲宇航局）先進(jìn)的TETRA技術(shù)，建立在EADS TETRA系統(tǒng)的TCS(TETRA Connectivity Server)接口平臺(tái)上。
　　 本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵無(wú)線通訊調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)資料分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)沈陽(yáng)地鐵的具體情況設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了沈陽(yáng)地鐵無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)。本文首先研究了網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，比較了各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出采用環(huán)狀自愈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的方案，以保證通信傳輸?shù)陌踩头€(wěn)定性；其次為了提高系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)采用核心網(wǎng)絡(luò)元素的