機車牽引特性綜合測試系統(tǒng)的研究.pdf

1、機車牽引特性測試是在新建線路投入運營、客運列車提速、貨運列車增加牽引噸位、司乘制度改革及機車交路變化等情況下所進(jìn)行的一項基礎(chǔ)性技術(shù)工作，為鐵路部門經(jīng)營決策、指定運輸方案、挖潛增效提供科學(xué)依據(jù)。它的核心是能夠?qū)崟r計算得到機車運行過程中的牽引力和制動力。針對傳統(tǒng)的牽引特性測試方法得到的牽引力與制動力誤差較大的不足，提出了采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實時計算機車運行過程中牽引力與制動力的方法。 本文分析探討了現(xiàn)有測試方法的不足，同時，通過人工神經(jīng)

2、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的原理和特性的研究，以及其非線性逼近能力的分析，論證了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于機車牽引特性測試上的可行性。 本文采用了誤差反向傳播網(wǎng)絡(luò)(BP網(wǎng)絡(luò))建立了牽引力與制動力的計算模型，詳細(xì)闡述了該網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，討論了BP網(wǎng)絡(luò)隱含層節(jié)點數(shù)目的選擇、數(shù)據(jù)的預(yù)處理等問題；并針對BP算法易陷入局部極小、收斂速度慢等不足，提出了改進(jìn)措施。 最后，采用由成都鐵路局提供的實驗數(shù)據(jù)在MATLAB6.5環(huán)境下進(jìn)行了仿真，實驗結(jié)果表明，采用B