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1、機車牽引試驗是在新建線路投入運營、客運列車提速、貨運列車增加牽引噸位、司乘制度改革及機車交路變化等情況下所進行的一項基礎(chǔ)性技術(shù)工作,為鐵路部門經(jīng)營決策、指定運輸方案、挖潛增效提供科學(xué)依據(jù)。牽引力的計算是列車牽引計算的核心。本文研究開發(fā)的牽引試驗系統(tǒng)提供了一種新的機車牽引力的計算方法,并且采用了基于USB總線接口的數(shù)據(jù)采集模式。在系統(tǒng)設(shè)計中,機車牽引力通過牽引電動機電壓、電流、效率以及機車速度進行計算。這些參量可以利用機車上原有的傳感器線
2、路進行采集(效率通過效率曲線查得),因為采集的信號來自機車的控制電路或高壓電路,為了不影響機車原控制電路正常工作并保證本系統(tǒng)的性能不受高壓電路的干擾,在采集電路與機車原有電路之間必須采用足夠的隔離措施。對牽引噸位的計算,采用了曲線擬合的計算方法,能夠在列車起動最短的時間、運行最短的距離內(nèi)計算出牽引噸位??梢苑乐蛊峦5仁鹿实陌l(fā)生,具有現(xiàn)實的意義。在本系統(tǒng)中,設(shè)計了以MP411卡為核心的硬件電路,通過MP411卡的USB接口直接與筆記本電腦
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