直線電機(jī)車輛牽引計(jì)算的研究.pdf

1、世界城市軌道交通呈現(xiàn)了多樣化趨勢(shì)，其中以直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)最有發(fā)展前途。與采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛相比，直線電機(jī)車輛具有車輛外形小、重量輕、線路適應(yīng)能力強(qiáng)、噪聲低、使用維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，可大幅度地降低城市軌道交通系統(tǒng)的工程造價(jià)及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。近年來(lái)，直線電機(jī)車輛的優(yōu)點(diǎn)已引起國(guó)內(nèi)的注目，廣州地鐵四號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用了直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)?？紤]到直線電機(jī)車輛的牽引計(jì)算在國(guó)內(nèi)尚屬空白，因此，有必要對(duì)直線電機(jī)車輛的牽引計(jì)算進(jìn)行研究。 本文結(jié)合直線電機(jī)

2、車輛區(qū)別于鐵路機(jī)車車輛及地鐵車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行工況，總結(jié)了直線電機(jī)車輛牽引計(jì)算的特點(diǎn)，提出了直線電機(jī)車輛牽引計(jì)算的方法，建立了直線電機(jī)列車運(yùn)行過(guò)程模型。在建立運(yùn)行模型的過(guò)程中，重點(diǎn)分析了列車在運(yùn)行過(guò)程中的各種受力，包括牽引力、制動(dòng)力和運(yùn)行阻力等。此外，本文還收集和整理了國(guó)內(nèi)外鐵路車輛、地鐵車輛的基本阻力公式、曲線附加阻力公式和制動(dòng)粘著系數(shù)公式，重點(diǎn)分析了直線電機(jī)列車的基本阻力、曲線附加阻力以及制動(dòng)粘著系數(shù)的影響因素和國(guó)內(nèi)外的取值情況，