牽引直線感應(yīng)電機(jī)推力優(yōu)化控制的研究.pdf

1、隨著直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，LIM（Linear Induction Motor：直線感應(yīng)電機(jī)）在世界范圍內(nèi)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。牽引LIM具有很多優(yōu)勢，然而，其相對于傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)最大的缺點(diǎn)在于效率和功率因數(shù)比較低，同時存在著垂向力的約束，邊端效應(yīng)和參數(shù)變化的影響等控制難點(diǎn)。本文結(jié)合LIM應(yīng)用于地鐵車輛運(yùn)行中的實際情況，提出輸入功率一定時控制輸出推力最大的研究目標(biāo)。縱觀該領(lǐng)域的國內(nèi)外文獻(xiàn)，已有改進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和針對旋轉(zhuǎn)電機(jī)的推力

2、最大研究兩種思路。本文在參照旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制方法的基礎(chǔ)上，提出直線電機(jī)的推力優(yōu)化策略，并充分考慮牽引LIM的實際運(yùn)行特性。 本文通過渦流損耗分析的方法，推導(dǎo)了考慮直線感應(yīng)電機(jī)縱向邊端效應(yīng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。通過對直線電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制不同之處的分析比較，設(shè)計了基于間接轉(zhuǎn)子磁場定向的LIM矢量控制器。在此基礎(chǔ)上，在垂向力約束下，以推力最大為目標(biāo)推導(dǎo)了d、q軸電流的控制方法。重點(diǎn)討論了考慮磁通限幅前后的全負(fù)載控制方案以及考慮參數(shù)變化前后的補(bǔ)