微車后橋振動(dòng)噪聲與動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、微車后橋作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)重要部分,不但實(shí)現(xiàn)降速增矩的功能而且可以改變力矩和速度傳遞方向、實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)動(dòng)。微車后橋的工作狀態(tài)有以下基本要求:工作平穩(wěn)、噪聲小、功率損失小、有足夠的強(qiáng)度和剛度、并具有較好的各種路況通過性和使用壽命長等。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,人們對微車的舒適性要求、車輛動(dòng)力性和行駛性以及燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來越高,因此開發(fā)并生產(chǎn)高質(zhì)量的微車后橋成為提高微車質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
　　本文是基于某公司生產(chǎn)的車輛后橋減振降噪的需求,以

2、該廠微車驅(qū)動(dòng)后橋?yàn)檠芯繉ο?結(jié)合本課題組其他同學(xué)所做前期工作,針對該驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)噪聲和動(dòng)力學(xué)特性做了以下工作:在UG平臺(tái)基礎(chǔ)上,完成該后橋振動(dòng)測試試驗(yàn)臺(tái)模型和后橋關(guān)鍵零部件模型建立;對后橋振動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了探討,利用Ansys的動(dòng)力學(xué)分析模塊,完成對振動(dòng)測試試驗(yàn)臺(tái)的模態(tài)分析,得到四階模態(tài)下的振型,并把分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比對;應(yīng)用本課題組研發(fā)的測試設(shè)備,對后橋各種工作狀態(tài)故障信號(hào)進(jìn)行現(xiàn)場采集,依據(jù)各種故障機(jī)理的振動(dòng)時(shí)間變化曲線,找出

3、故障指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn);并將在UG平臺(tái)上完成的微車后橋?qū)嶓w模型導(dǎo)入到MSC-Adams中建立后橋剛體虛擬樣機(jī)模型,并結(jié)合具體該車后橋的具體工作情況,選取符合驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)的碰撞接觸參數(shù)、約束和負(fù)載,首先在打滑(冰面行走)工況驗(yàn)證了模型建立的正確性,在此基礎(chǔ)上完成了該車后橋在直線行駛、轉(zhuǎn)彎、直線倒車、外部激勵(lì)等工況下的動(dòng)力學(xué)仿真分析。本文在國內(nèi)首次對微車后橋在打滑、直線行駛、轉(zhuǎn)彎、直線倒車、外部激勵(lì)等工況下的動(dòng)力學(xué)仿真分析,并與實(shí)際理論結(jié)果進(jìn)行對比