整車舒適性研究與懸掛系統(tǒng)優(yōu)化分析.pdf

1、汽車平順性是現(xiàn)代高速、高效率汽車的一個主要性能指標(biāo),不僅影響了乘客的乘坐舒適性,而且對保證駕駛員在復(fù)雜的行駛和操縱條件下具有良好的心理狀態(tài)和準(zhǔn)確靈敏的反應(yīng)有重要作用,因此越來越受到人們的重視。但傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足當(dāng)代汽車的需要,虛擬樣機(jī)作為一項(xiàng)新技術(shù),已廣泛地應(yīng)用于車輛動力學(xué)方面,本文正是基于多體動力學(xué)軟件ADAMS研討懸架系統(tǒng)對平順性的影響。
　　 本文概述了國內(nèi)外汽車平順性研究的發(fā)展進(jìn)程,平順性評價標(biāo)準(zhǔn)與方法,介紹

2、了多體動力學(xué)分析理論與優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,并提出了本文的研究內(nèi)容與意義。
　　 本文以某款車型為研究對象,提取整車建模所需參數(shù),簡化車身、座椅、發(fā)動機(jī)等部件,利用多體動力學(xué)軟件-ADAMS,建立了包括鋼板彈簧懸架或空氣彈簧懸架、輪胎等系統(tǒng)在內(nèi)的整車平順性分析動力學(xué)模型。基于正弦波疊加原理,利用某公司現(xiàn)場測試路面的數(shù)據(jù),分析了實(shí)驗(yàn)公路的平整度狀況,并編制了適合ADAMS/View的、與實(shí)驗(yàn)路面近似的路面文件,且根據(jù)位移功率譜密度驗(yàn)證了路

3、面模型的正確性。根據(jù)建立好的車——路相互作用模型,實(shí)現(xiàn)整車虛擬樣機(jī)在隨機(jī)輸入激勵下,車輛振動模型的時域仿真求解,得到B級路面下,車速為30km/h時,分別配置有鋼板彈簧、空氣彈簧的車輛在垂直方向的振動情況,根據(jù)平順性評價標(biāo)準(zhǔn)對該車平順性進(jìn)行了分析,分析表明,原有板簧設(shè)計(jì)參數(shù)無法達(dá)到空氣彈簧的平順性效果,且實(shí)驗(yàn)測實(shí)驗(yàn)證了模型的正確性。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)板簧設(shè)計(jì)理論,重新計(jì)算了板簧參數(shù),并將鋼板彈簧以螺旋彈簧等效替換,根據(jù)汽車系統(tǒng)的優(yōu)化準(zhǔn)則,