基于虛擬樣機和人機工程學(xué)的汽車座椅舒適性研究.pdf

1、國內(nèi)圖書分類號：U463.83學(xué)校代碼：10213國際圖書分類號：629密級：公開碩士學(xué)位論文基于虛擬樣機和人機工程學(xué)的汽車座椅舒適性研究碩士研究生：樊慧導(dǎo)師：陳軍副教授申請學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科：車輛工程所在單位：汽車工程學(xué)院答辯日期：2009年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要汽車座椅的舒適性是衡量汽車舒適性能的重要指標(biāo)之一。汽車座椅的舒適性分為操縱舒適性、靜態(tài)舒適性和動態(tài)舒適性。本文對這三種舒適性分別進

2、行初步研究。在操縱舒適性的研究中，和人機工程學(xué)理論相聯(lián)系，對作業(yè)空間和作業(yè)域進行初步研究。在靜態(tài)舒適型的研究中，基于人機工程和優(yōu)化理論，設(shè)計符合人體生理曲度的座椅靠背。在動態(tài)舒適性的研究中，首先基于多體系統(tǒng)動力學(xué)理論和虛擬樣機技術(shù)，利用ADAMS建立該車的平順性分析用虛擬樣機模型，其中包括車身和底盤模型、前懸架模型、后懸架模型、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型和輪胎一路面模型等子系統(tǒng)模型；然后采用諧波疊加法路面擬合理論，根據(jù)ADAMS路面構(gòu)成原理，開發(fā)隨機

3、路面生成程序，以快捷生成隨機路面數(shù)據(jù)文件。利用LIFEMOD模塊建立人體坐姿系統(tǒng)，并與整車系統(tǒng)模型合并，得到人車路一體模型。進行虛擬樣機仿真試驗：首先以座椅處作為測量點，進行隨機路面輸入的汽車平順性的仿真。得到不同路面、不同車速下的汽車行駛平順性評價結(jié)論。然后以人體各部位作為測量點，在B級路面下以車速40kmh進行仿真，得到人體各部位的振動響應(yīng)曲線，分析曲線，得到座椅的舒適性評價。整個研究工作以汽車座椅的舒適性為核心，把人機工程學(xué)和虛擬