基于人機(jī)工程學(xué)的純電動(dòng)汽車舒適性研究.pdf

1、隨著環(huán)境的惡化和能源的短缺，純電動(dòng)汽車在近幾年已成為國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。為了提高純電動(dòng)汽車的車輛舒適性，許多汽車的科研人員紛紛提出了各種方法，然而舒適性影響因素較多，相對(duì)復(fù)雜，在人員乘坐純電動(dòng)汽車的過(guò)程中，生理和心理兩方面會(huì)交互影響人體的舒適性。本文將以純電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，從人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)，針對(duì)純電動(dòng)汽車舒適性的分析、評(píng)價(jià)和改進(jìn)，進(jìn)行研究和探討。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)基于人機(jī)工程學(xué)原理，結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)、機(jī)械原理等相

2、關(guān)理論，采用層次推進(jìn)法的設(shè)計(jì)原則，針對(duì)汽車座椅進(jìn)行外觀造型、外觀尺寸、材料以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。同時(shí)通過(guò)眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行分析，并進(jìn)行客戶傾向調(diào)查，分析結(jié)果表明本文的汽車座椅可以得到消費(fèi)者的青睞。
　　(2)本文設(shè)計(jì)了一款新型機(jī)電式減震器，并對(duì)減震器進(jìn)行改裝作為主動(dòng)懸架力的輸出裝置建立模型?；谲囕v動(dòng)力學(xué)對(duì)純電動(dòng)汽車懸架建立1/4二自由度的系統(tǒng)模型，確定懸架系統(tǒng)的控制目標(biāo)。同時(shí)依據(jù)路面干擾建立主動(dòng)懸架系統(tǒng)輸入模型，即隨機(jī)性路面

3、輸入模型以及確定性路面輸入模型。
　　(3)設(shè)計(jì)LQG(Linear Quadratic Gaussian)最優(yōu)控制器以及保性能控制器，并將其應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的主動(dòng)懸架系統(tǒng)中。在MATLAB/Simulink平臺(tái)下對(duì)1/4車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，在保證具有魯棒性的同時(shí)，保性能控制主動(dòng)懸架明顯減小了車身的垂向加速度，提高了純電動(dòng)汽車的乘坐舒適性。
　　(4)基于多級(jí)綜合評(píng)價(jià)理論對(duì)純電動(dòng)汽車乘坐舒適性進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)