基于人機工程學(xué)的純電動汽車舒適性研究.pdf

1、隨著環(huán)境的惡化和能源的短缺，純電動汽車在近幾年已成為國內(nèi)外的研究熱點。為了提高純電動汽車的車輛舒適性，許多汽車的科研人員紛紛提出了各種方法，然而舒適性影響因素較多，相對復(fù)雜，在人員乘坐純電動汽車的過程中，生理和心理兩方面會交互影響人體的舒適性。本文將以純電動汽車為研究對象，從人機工程學(xué)角度出發(fā)，針對純電動汽車舒適性的分析、評價和改進，進行研究和探討。論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)基于人機工程學(xué)原理，結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計、機械原理等相

2、關(guān)理論，采用層次推進法的設(shè)計原則，針對汽車座椅進行外觀造型、外觀尺寸、材料以及調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)計。同時通過眼動實驗對設(shè)計的產(chǎn)品進行分析，并進行客戶傾向調(diào)查，分析結(jié)果表明本文的汽車座椅可以得到消費者的青睞。
　　(2)本文設(shè)計了一款新型機電式減震器，并對減震器進行改裝作為主動懸架力的輸出裝置建立模型。基于車輛動力學(xué)對純電動汽車懸架建立1/4二自由度的系統(tǒng)模型，確定懸架系統(tǒng)的控制目標(biāo)。同時依據(jù)路面干擾建立主動懸架系統(tǒng)輸入模型，即隨機性路面

3、輸入模型以及確定性路面輸入模型。
　　(3)設(shè)計LQG(Linear Quadratic Gaussian)最優(yōu)控制器以及保性能控制器，并將其應(yīng)用于純電動汽車的主動懸架系統(tǒng)中。在MATLAB/Simulink平臺下對1/4車輛主動懸架系統(tǒng)進行仿真，仿真結(jié)果表明，在保證具有魯棒性的同時，保性能控制主動懸架明顯減小了車身的垂向加速度，提高了純電動汽車的乘坐舒適性。
　　(4)基于多級綜合評價理論對純電動汽車乘坐舒適性進行客觀評價