船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信技術(shù)研究.pdf

1、本課題研究船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊，構(gòu)建監(jiān)控通訊軟件體系。研究過程中主要側(cè)重船舶機艙設(shè)備層與管理層間的數(shù)據(jù)通訊。由此設(shè)計了一種可以將不同通訊協(xié)議采集來的底層數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一協(xié)議數(shù)據(jù)，然后傳遞給管理層的網(wǎng)關(guān)軟件。它作為船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的核心，起到了上傳下達的紐帶作用。該軟件可將底層不同的通訊協(xié)議轉(zhuǎn)化為UDP協(xié)議，具有很高的開放性和適用性。 當(dāng)前船舶機艙設(shè)備中，由于不同廠家設(shè)備間的通信協(xié)議的差異，帶來了

2、信息采集和數(shù)據(jù)交換的困難。此外不同的機艙軟件系統(tǒng)間的接口不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致了各個軟件系統(tǒng)間通訊不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代船舶機艙控制中廣泛使用PLC，各PLC廠家均提供了各自的OPC通訊接口，所以在機艙層數(shù)據(jù)通訊中利用OPC協(xié)議采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)具有很好的適用性。此外船舶機艙中仍有部分設(shè)備只能使用RS232或者RS485等串口通訊，其中ModBus協(xié)議就是其中具有代表性的串口通訊協(xié)議。因此本課題中機艙層數(shù)據(jù)通訊主要采用上訴兩種協(xié)議。 課題中根據(jù)某型目標(biāo)船機