運煤車廂凍粘機理分析及高效凍煤清理裝置設計.pdf

1、煤炭是我國儲藏量十分豐富的資源,應用廣泛,由于地區(qū)分布不均,煤炭資源往往需要長距離的火車運輸。我國北方地區(qū)每年11月份到次年3月份,室外溫度普遍在-10℃～-30℃左右,煤炭在長距離的火車運輸過程中經常會出現凍粘現象,形成凍煤,凍煤厚度多在400mm.左右,嚴重時整車凍結。由于凍煤質地堅硬,與運煤車廂連接緊密,卸車作業(yè)十分困難,極大的影響了廣大用煤企業(yè)的用煤成本和正常生產,造成了企業(yè)人力、財力的損失。
　　 本文分析了運煤車廂的

2、凍粘形成原因、影響因素及凍煤的內部作用力,建立了運煤車廂內部凍粘的微觀界面模型,指出通常情況下冰層內部作用力是運煤車廂凍粘強度的薄弱環(huán)節(jié)。凍煤的破壞屬于拉應力破壞,在此基礎上建立了凍煤截割破碎的理論模型,并推導了截割力、進給力和最佳截齒間距的計算方法,為凍煤清理裝置的設計提供了基礎。針對目前運煤車廂凍煤清理中缺少適合火車敞車的高效凍煤清理機械的現狀,提出了以截齒螺旋截割破碎凍煤,以螺旋推送方式輸送凍煤的門座式凍煤清理方案,完成了對螺旋截