基于加速度傳感器的公路路基質(zhì)量檢測系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、為適應(yīng)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)受到國家的大力支持，尤其是高速鐵路和高速公路的建設(shè)更是如火如荼。但是，在這些道路建設(shè)快速完工的同時，如何檢測它們的質(zhì)量，是一個重要的問題。
　　 本論文主要研究通過檢測公路的密實度來判斷公路的質(zhì)量的方法，其實現(xiàn)原理是瞬態(tài)沖擊頻譜分析法，然后采用振動傳感器電路來實現(xiàn)對波形的測量，運用DSP芯片來對采集數(shù)據(jù)進行處理，然后再送到上位機分析比較得出結(jié)果，具有操作簡便、精度高、實時方便等優(yōu)

2、點。
　　 主要內(nèi)容有：
　　 1、討論了公路質(zhì)量檢測的一般方法，并對它們進行比較，比較其優(yōu)缺點。
　　 公路質(zhì)量檢測現(xiàn)在已經(jīng)有了各種成熟的技術(shù)，包括原始的有損檢洲如灌砂法、環(huán)刀法，和利用各種無損檢測如核子發(fā)射法、地質(zhì)雷達法等。通過對各種檢測方法的介紹，分析各種方法的優(yōu)缺點。
　　 2、探討了木設(shè)計的理論基礎(chǔ)--瞬態(tài)沖擊頻譜分析法
　　 本設(shè)計的原理是瞬態(tài)沖擊頻譜分析法，即物體對上基進行沖擊，不同

3、的密實度的上基對沖擊能量的吸收程度不同，則加速度傳感器測得的信號大小不同。對所測信號進行頻譜分析比較，找出不受含水量影響的S-G水滯頻段，通過比較水滯頻段的頻譜的大小，從而確定路基的壓實度是否符合工程要求。
　　 3、設(shè)計基于加速度傳感器的DSP系統(tǒng)模塊
　　 設(shè)計了一套硬件電路系統(tǒng)，編寫了上位機控制軟件和下位機功能的實現(xiàn)程序，實現(xiàn)對波形數(shù)據(jù)的采集、信號處理和傳輸。上位機軟件是在VB環(huán)境下編寫的，能方便的實現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯示和