基于干道車輛延誤最小的信號(hào)配時(shí)相位差確定方法研究.pdf

1、城市交通擁堵是我國現(xiàn)階段比較嚴(yán)重的城市問題之一,伴隨著交通擁堵產(chǎn)生的能源消耗、城市空氣污染(如pm2.5的增長(zhǎng))等已引起人們的關(guān)注。城市交叉口是城市道路的瓶頸區(qū),是引起交通擁堵的重要環(huán)節(jié),因此如何提高交叉口的通行能力、減少交通延誤、降低交叉口處的交通事故率,是解決城市道路交通問題的一個(gè)關(guān)鍵。城市主干道是城市道路網(wǎng)絡(luò)的組成部分,它的暢通是影響整個(gè)城市交通運(yùn)行的一個(gè)重要因素。所以,本文將從交通信號(hào)控制入手,研究城市主干道上交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的

2、配時(shí)設(shè)計(jì)。
　　本文首先介紹了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,然后對(duì)交通信號(hào)控制的基本概念和參數(shù)做了解釋,以及分析了現(xiàn)有的一些控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理及優(yōu)缺點(diǎn),在第三部分介紹了線控的設(shè)置依據(jù),并詳細(xì)介紹了現(xiàn)有的雙向綠波控制的數(shù)解法,第四部分是本文的核心部分,也是本文的主要研究?jī)?nèi)容,在該部分,分別將干道上的交通狀態(tài)分為非飽和和飽和兩部分,對(duì)車輛到達(dá)交叉口的延誤進(jìn)行分析,提出了基于干道上延誤最小的相位差確定方法。最后,通過西安市西五路的幾個(gè)交叉口為例,將