三亞鳳凰機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展研究.pdf

1、三亞鳳凰機(jī)場于1994年建成通航，受多方面因素影響始終處于虧損狀態(tài)。2002年海航集團(tuán)改制重組以來，成功把握航空市場繁榮的契機(jī)，經(jīng)營業(yè)績大幅提升，改制當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利。連續(xù)5年，旅客吞吐量年均增長量超過20％，迅速躋身民航機(jī)場二十強(qiáng)。然而自2007年開始，雖然旅客機(jī)場旅客吞吐量仍舊快速攀升，但整體收益水平開始下滑，非航空收入開始出現(xiàn)負(fù)增長。
　　 本文作者正是關(guān)注到這種異?，F(xiàn)象的出現(xiàn)，隨即開始對三亞鳳凰機(jī)場出現(xiàn)問題進(jìn)行分析和研究，以

2、期通過理論研究和經(jīng)驗(yàn)借鑒等方法提出解決方案，幫助三亞鳳凰機(jī)場盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理體制并建立新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，走出經(jīng)營管理中的誤區(qū)。
　　 本文首先介紹中國民航機(jī)場業(yè)基本概況，包括基本特性、分類特點(diǎn)、基本現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，并分析了三亞鳳凰機(jī)場的運(yùn)營和管理體制中存在著制約機(jī)場發(fā)展的問題及成因。通過大量的分析論證和實(shí)例研究，得出了符合三亞鳳凰機(jī)場的業(yè)務(wù)發(fā)展模式和目標(biāo)。最后提出該業(yè)務(wù)模式實(shí)際運(yùn)作過程中的具體舉措。希望這一研究成果能夠成為三亞鳳