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1、對(duì)大跨橋梁實(shí)施施工過(guò)程控制,是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),是確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求的重要措施。施工控制的內(nèi)容主要是通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識(shí)別,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行糾偏,同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測(cè),使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。 本文詳細(xì)論述和推導(dǎo)了四種用于橋梁施工階段高程控制的理論:最小二乘法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色系統(tǒng)理論和卡爾曼濾波法。對(duì)最小二乘法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法進(jìn)行了改進(jìn),引入了灰色系統(tǒng)理論的應(yīng)用條件和精度評(píng)
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