中國50百分位人體與標準試驗假人正面碰撞響應(yīng)差異的研究.pdf

1、目前，在中國正面碰撞法規(guī)試驗以及新車評價體系中，要求采用的是HybridⅢ50百分位正碰試驗假人，該型假人主要用于測量人體在汽車前碰撞中的生物力學(xué)響應(yīng)。然而，中國50百分位人體與：Hybrid Ⅲ50百分位假人在尺寸方面有較大不同，因此，依據(jù)Hybrid Ⅲ50百分位假人所設(shè)計的汽車是否能夠很好的保護中國人體也就成了一大疑問。 本文的目的是通過對比中國50百分位人體與Hybrid Ⅲ50百分位假人在相同或相似的碰撞條件下的響應(yīng)，

2、探討研制符合中國人體特點的假人和假人模型的必要性。 本文以仿真和試驗兩種手段進行了對比分析。在仿真分析中，利用比例縮放方法建立了一個符合中國50百分位人體的假人模型。同時，為了探討模型在不同車型之間的響應(yīng)差異，建立了仿真用微型車乘員約束系統(tǒng)模型與轎車乘員約束系統(tǒng)模型。在模擬正面碰撞的條件下，對比分析了在兩個乘員約束系統(tǒng)模型中新建假人模型與Hybrid Ⅲ50百分位假人模型的響應(yīng)差異。另外，為了探討乘員約束系統(tǒng)參數(shù)改變對不同人體模

3、型的響應(yīng)的影響，本文通過改變約束系統(tǒng)模型座椅剛度、安全帶剛度和安全帶安裝位置等進行了相應(yīng)的參數(shù)研究。在試驗研究中，本文不僅利用Hybrid Ⅲ50百分位假人進行了臺車低速碰撞試驗，而且還在國內(nèi)率先開展了志愿者的臺車低速碰撞試驗，并對試驗中假人和志愿者的運動學(xué)響應(yīng)和動力學(xué)響應(yīng)進行了比較。 研究結(jié)果表明，中國50百分位人體與Hybrid Ⅲ50百分位假人在相同或相似碰撞情形下的響應(yīng)有較大不同。中國50百分位人體頭部和頸部的損傷參數(shù)明