鐵路電纜貫通線繼電保護方案研究.pdf

1、由于電纜線路在城市配電網(wǎng)的應用中體現(xiàn)出了一系列的優(yōu)點，因此在鐵路貫通線中也嘗試采用全電纜的模式。采用全電纜時，電纜的對地電容電流是架空線線路的幾十倍，導致單相接地故障電弧難以自熄，尤其在鐵路貫通線中由于線路較長，這一問題更加嚴重，因此有必要對采用全電纜的貫通線中性點接地方式、繼電保護進行研究；電纜在使用之初，多認為電纜故障一定為永久性的，但在城市配電網(wǎng)運行實踐中發(fā)現(xiàn)，電纜故障有很大程度上是瞬時故障，因此有必要投入重合閘和各自投提高鐵路供

2、電的可靠性。
　　 本文首先在對配電所中性點接地方式比較的基礎上，結(jié)合鐵路貫通線的特點，提出了中性點采用小電阻接地的方式。并對小電阻接地系統(tǒng)進行了單相短路計算與EMTDC建模防真，結(jié)合仿真數(shù)據(jù)對全電纜貫通出線進行了保護配置與整定。
　　 其次，由于電纜線路單位長度等效電容值較大，單相接地短路時，斷路器跳閘將故障線路切除后，非故障相電纜線路電容存儲很大的電場能量，使線路很長時間殘存很高的電壓，可能對設備和人身安全造成很大威