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文檔簡介
1、針對熱帶雨林地區(qū)瀝青路面易發(fā)生車轍、泛油、坑槽等早期損害問題，本文以逐級填充和粒子干涉理論為依據(jù)，使混合料形成骨架密實型結(jié)構(gòu)，采用貝雷法進(jìn)行混合料的級配設(shè)計，來更好的防治高溫及水損害。 本文在貝雷法現(xiàn)有三參數(shù)(CA、FAc、FAf)的基礎(chǔ)上，提出新的用來表征粗集料內(nèi)部組成情況參數(shù)q，經(jīng)檢驗該參數(shù)對瀝青混合料的體積特性和路用性能有重要的影響。同時采用馬歇爾擊實法和SGC旋轉(zhuǎn)壓實法兩種方法成型試件，分析成型方法對不同CA、不同設(shè)計密
2、度的瀝青混合料集料破碎的影響以及對混合料內(nèi)部骨架的影響。采用直接剪切試驗來考察不同CA、不同設(shè)計密度的瀝青混合料在不同溫度下的抗剪切性能，實驗證明相同級配的瀝青混合料60℃抗剪強(qiáng)度的變化規(guī)律與高溫車轍動穩(wěn)定度變化規(guī)律相似，證明了抗剪切性能與車轍試驗在評價瀝青混合料的高溫性能時有很好的關(guān)聯(lián)性。 通過瀝青混合料旋轉(zhuǎn)壓實密實曲線來評價瀝青混合料的壓實性能，提出了四個參數(shù)CEI、TDI、k1、k2來反應(yīng)瀝青混合料施工及使用階段的壓實特性
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