蓮花路口站交通疏解方案

1、1廈門地鐵 廈門地鐵 1 號線 號線 TJ01-03 TJ01-03 工區(qū) 工區(qū)蓮花路口站交通疏解實施性施工組織設計 蓮花路口站交通疏解實施性施工組織設計一、編制依據(jù) 一、編制依據(jù)廈門市軌道交通 1 號線工程一期工程蓮花路口站交通疏解及管線遷改圖。國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。業(yè)主、監(jiān)理對工期、質量標準的有關要求。我單位現(xiàn)場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗；我單位為完成本標段工程，擬投入的管理人員、專業(yè)技

2、術人員、機械設備等資源。二、編制原則 二、編制原則遵循“占一還一”的原則，盡可能降低對道路現(xiàn)有車道的調整幅度，減少調整給市民出行帶來的不便。倡導“公交優(yōu)先”的原則，在因軌道交通建設影響，部分車道需要限行或繞行的情況下，合理組織、分流社會車輛，保證公交車輛的優(yōu)先通行。與站點土建工程保持一致性，結合分期施工方案分期進行疏導。充分挖掘現(xiàn)有道路資源，合理利用綠化帶、人行道及兩側空置用地，開辟臨時道路，最大限度保證正常交通。按照“先補后占”的原則

3、進行臨時道路施工及疏解車道劃分。標線施畫時，應盡量減小偏折角度，增加變化段的直線長度，加大轉折點的轉彎半徑，保證行車順暢。三、編制范圍 三、編制范圍廈門市軌道交通 1 號線一期工程蓮花路口站一期交通疏解施工方案。四、工程概況 四、工程概況蓮花路口站站址位于蓮岳路與嘉禾路的交叉路口以北，沿嘉禾路南北向鋪設。站址環(huán)境以居住、商業(yè)用地為主。車站主體及附屬結構分三期進行施工，因此交通疏導也分期進行。一期圍擋期間主要完成車站主體結構，用時 16.

4、3 個月。五、進度計劃及施工部署 五、進度計劃及施工部署3測量儀器我部已經(jīng)在質量檢測中心已取得了認證合格，并且配備了專門的測量專業(yè)人員，原材及鋼結構檢測已經(jīng)聯(lián)系到相關專業(yè)機構進行外委檢測。施工技術和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務分工，明確責任范圍，實行崗位責任制。制定質量、安全、技術、試驗等施工規(guī)范化管理制度和操作細則，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠

5、道暢通。認真做好設計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。參加業(yè)主單位組織召開的技術交底會議，明確設計意圖和標準，統(tǒng)一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。結合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交總體施工組織設計方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批。組織做好向各個架子隊分別進行作業(yè)技術交底，內容應包括：施工方案、任務分工、操作細則、工藝流程、質量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標明確，任務明確，標準明確，責任明確，全身

6、心投入施工。3.材料準備購買有專業(yè)資質廠家的原材，并取得合格證書，進場后及時進行原材檢測，混凝土由專業(yè)資質的市政混凝土拌合站供應。5.2.2 5.2.2 施工組織安排 施工組織安排1.施工組織機構介紹針對本項目的特點要求，我公司抽調具有豐富施工經(jīng)驗和管理才能的同志組成。組織機構由計劃合約部、工程技術部、安質環(huán)保部、物資部、財務部及綜合辦公室六部分組成，下設數(shù)個職能部門，負責項目的工程管理。項目經(jīng)理部設管理層和作業(yè)層，進行合理有序的組織施