基于數(shù)值模擬的汽車管件液壓成形工藝分析.pdf

1、管件液壓成形技術(shù)是用管坯作為原材，通過對(duì)管腔內(nèi)施加液體壓力、兩端軸向施加負(fù)荷作用，使其在給定模具型腔內(nèi)發(fā)生塑性變形，管壁與模具內(nèi)表面貼合，從而得到所需形狀零件的技術(shù)。由于它是一種結(jié)構(gòu)輕量化的成形方法，在汽車制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。 在國內(nèi)，雖然“管件液壓成形技術(shù)”作為一種新工藝成為各高校及研究機(jī)構(gòu)目前研究的熱點(diǎn)，但因其生產(chǎn)設(shè)備昂貴，尤其是在我國研究與應(yīng)用液壓成形技術(shù)起步較晚,還缺乏工藝過程設(shè)計(jì)和設(shè)備設(shè)計(jì)的系統(tǒng)知識(shí)的情況下，很難推廣

2、應(yīng)用。在此背景下，本文對(duì)其進(jìn)行了應(yīng)用性研究。 本文通過對(duì)彎曲工藝的分類進(jìn)行研究，制定彎曲模擬方案，通過將管材彎曲及回彈的模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，證明數(shù)值模擬平臺(tái)的可靠性?；谠撈脚_(tái)，研究其關(guān)鍵影響因素，包括：有無芯軸，彎曲半徑，摩擦系數(shù)，末端壓力，芯軸伸出量和芯軸與管材間間隙等。 本文通過理論分析、實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬相結(jié)合，研究圓形和矩形截面的液壓脹形特性，確定液壓成形數(shù)值模擬中的核心問題：材料模型，單元類型的選取，