FSC賽車(chē)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)特性分析研究.pdf

1、為了提高FSC賽車(chē)高速行駛性能，改善賽車(chē)在輕量化設(shè)計(jì)處理后可能存在的隱患，本文對(duì)賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行研究分析。在查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料、計(jì)算數(shù)值模擬以及風(fēng)洞試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)的前提下，本課題以中北大學(xué)方程式賽車(chē)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)特性分析研究為目標(biāo)，從以下各方面內(nèi)容對(duì)本課題進(jìn)行分析研究。
　　首先對(duì)賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)理論以及賽車(chē)外流場(chǎng)數(shù)值模擬理論進(jìn)行討論分析;其次依據(jù)大學(xué)生方程式汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽規(guī)則，根據(jù)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)基本原理，結(jié)合汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)?yán)?/p>

2、論相關(guān)理論，使用三維軟件CATIA繪制三組不同的賽車(chē)模型，使用ANSYS自帶網(wǎng)格劃分軟件對(duì)整車(chē)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用FLUENT軟件在相同邊界條件下，分別對(duì)三組不同賽車(chē)模型進(jìn)行分析仿真，得出最優(yōu)模型。通過(guò)可視化界面處理查看所選模型的各個(gè)部件的受力情況以及賽車(chē)周?chē)鷼饬鬟\(yùn)動(dòng)情況，提出加裝賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)套件的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)賽車(chē)周?chē)俣熔E線(xiàn)分布圖以及賽車(chē)壓力云圖等，對(duì)賽車(chē)模型局部位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而降低賽車(chē)模型的阻力系數(shù)。然后，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)套件

3、設(shè)計(jì)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用Profili選擇合適的翼型，使用CATIA繪制前翼、尾翼以及擴(kuò)散器裝置。對(duì)比分析安裝不同組合空套的賽車(chē)氣動(dòng)參數(shù)，使用FLUENT軟件分別對(duì)有無(wú)空氣動(dòng)力學(xué)套件的賽車(chē)模型在不同行駛速度下的外流場(chǎng)進(jìn)行分析模擬，研究空氣動(dòng)力學(xué)套件對(duì)賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響。
　　通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)套件的加裝，為賽車(chē)提供氣動(dòng)下壓力特性，從而保證了賽車(chē)在高速行駛、高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操縱性與動(dòng)力性。最后，通過(guò)對(duì)FSC賽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、模擬分析以及優(yōu)化設(shè)