關于我國船舶油污損害賠償機制主體框架的研究.pdf

1、自從20世紀初開始，石油迅速取代煤成為主要能源，大量石油由船舶經(jīng)海上從石油輸出國運往石油輸入國，船舶所載石油溢出造成的污染損害也相伴而生。海上石油運輸?shù)难该桶l(fā)展帶來船舶油污損害的不斷加大，船舶油污損害賠償需求推動了船舶油污損害賠償制度的形成和發(fā)展。 船舶油污損害賠償制度的核心是通過損害轉移和分散，實現(xiàn)其損害賠償功能。將涉及船舶油污損害的兩大行業(yè)一一航運業(yè)和石油行業(yè)納入賠償主體的范疇。為分散和轉移船方的賠償責任，確保賠償義務的履行

2、，船舶油污損害賠償制度要求船舶所有人持有財務能力證明，通過責任保險或其他保證形式將其責任風險轉移至責任保險人或其他保證人。石油行業(yè)的賠償責任的轉移和分散則是通過賠償基金，賠償基金的賠償資金來源于石油公司繳納的攤款或稅款。 同時，船舶油污損害賠償保留了傳統(tǒng)海事責任限制制度，賠償主體對油污損害的賠償是有限度的，民事責任人及其保證人和基金都在一定的限額內承擔賠償責任。賠償責任限制制度的意義在于：船方得以明了從事石油運輸?shù)娘L險，責任保險

3、人或保證人得以確定保險或保證金額，賠償基金得以明確攤款或稅款數(shù)額。油污損害索賠數(shù)額的不斷加大，推動了賠償限額的不斷提高。 本文通過對國際船舶油污損害賠償制度的研究，接合我國國情，探討如何完善和建立我國油污損害賠償機制。一方面明確我國適用船舶油污損害賠償國際公約的相關問題；另一方面借鑒國際公約和國外立法，結合我國船舶油污損害及索賠現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，提出建立和完善適合我國國情的船舶油污損害賠償機制的構想。 第一章概述，闡述我國