低邊敞車側墻組裝焊接順序優(yōu)化研究.pdf

1、焊接變形是焊接結構制造過程中最常見的問題之一。焊接變形不僅影響結構的外觀，而且降低了結構的強度性能。此外，焊接過程中產(chǎn)生的焊接變形會給下一階段的焊接和裝配帶來很大的困難，致使在后續(xù)的工作中，往往需花費大量的時間進行矯正和鏟割工作，這必然影響生產(chǎn)進度和經(jīng)濟效益。因此，研究如何精確預測焊接變形具有重大的工程應用價值。 低邊敞車車體由底架、側墻、端墻等部件組成。側墻作為車體的重要承載部件，其焊接質量直接影響著車輛的運行安全和運行品質。

2、本文基于三維熱彈塑性有限元法對側墻進行了熱彈塑性分析。通過采用分段移動雙橢球熱源以及殼和實體單元相結合的建模方法，有效地解決了大型結構熱彈塑性分析計算量大以及收斂困難等重大難題。分段移動雙橢球熱源模型通過對熱源進行分段化處理，在分析過程中略去了描述熱源逐點移動而采用過多的時間增量步，使熱彈塑性分析的計算量大大減少。同時，又由于反映出了焊接熱源集中和移動的特點，具有和移動雙橢球熱源模型相當?shù)木龋蚨鴮崿F(xiàn)了效率和精度的統(tǒng)一。本文還提出了殼