翻譯-關于在虛擬樣機技術條件下探究漸開線齒輪嚙合摩擦屬性的動力學仿真研究

1、更多相關參考論文設計文檔資源請訪問 http://www.docin.com/lzj781219本畢業(yè)論文包含完整 CAD 設計文件以及仿真建模文件，資料請聯(lián)系 68661508 索要關于在虛擬樣機技術條件下探究漸開線齒 關于在虛擬樣機技術條件下探究漸開線齒輪嚙合摩擦屬性的動力學仿真研究 輪嚙合摩擦屬性的動力學仿真研究摘要： 摘要：在虛擬樣機的技術下，考慮到摩擦對沖擊負載的影響，我們通過 ADAMS 建立了漸開線齒輪嚙合的動態(tài)模型，并且

2、實現(xiàn)了模擬分析。模擬分析的結果基本與理論計算結果一致。我們將探究其多樣化的趨勢，摩擦系數(shù)的反作用和齒輪輪齒之間的想對速度。研究結果表明虛擬樣機技術可以解決模擬分析和漸開線齒輪嚙合摩擦屬性的探究，而這能夠為深入研究齒輪嚙合摩擦屬性奠定基礎。此外，這項技術在實際的工程應用中也具有很好的前景。關鍵詞： 關鍵詞：漸開線齒輪 虛擬樣機技術 摩擦 動態(tài)仿真1 簡介 簡介虛擬樣機技術作為一項新的技術，是應用在革新產品設計以及提高產品性能上的。在產品開

3、發(fā)過程中，這項技術與裝配設計，檢測技術相結合。此外，整個產品的模型是在計算機上建立的。在真實的工作條件下，我們實現(xiàn)了模擬分析，預測了產品的性能【1-3】 。虛擬樣機技術在航空，工程等領域中扮演著十分重要的角色。作為一種基礎的傳輸方式，齒輪傳輸被廣泛地應用于各式各樣的機器中。主動軸與從動軸齒輪間的嚙合使得力和動作得以傳遞。齒輪傳輸具有結構密實，運輸高效和使用壽命長的優(yōu)點。齒輪系統(tǒng)的機械性能和公眾性能對機械系統(tǒng)也有巨大的影響。在這篇論文中，

4、漸開線圓柱齒輪的模型構建在 Pro-E 上。在虛擬樣機技術條件下，考慮到摩擦對沖擊負載的影響，我們建立了漸開線齒輪嚙合的動態(tài)模型并實現(xiàn)了動態(tài)模擬。通過比較模擬結果和理論結果，這個模型被證明是正確可行的。我們將探究其多樣化的趨勢，摩擦系數(shù)的作用以及齒輪輪齒之間的相對速度，這些都將作為之后深入研究嚙齒摩擦屬性的基礎。2 齒輪嚙合的動態(tài)模擬 齒輪嚙合的動態(tài)模擬A 模擬樣機模型的引入和建立 模擬樣機模型的引入和建立齒輪體系的模型建立步驟如下所示

5、● 使用 Pro-E 建立一個漸開線齒輪的參數(shù)模型，然后使用特殊的界面機理。為了避免數(shù)據丟失，三維效果的模型可以直接轉化成 ADAMS。所有的操縱裝置和重要的標記都應該轉移至 ADAMS。細節(jié)參照【4】● 齒輪在 Pro-E 中被裝配，模型的格式轉化成 IGES，立體光刻或渲染。然后把新的模型文件導入 ADAMS 中?！?齒輪副模型直接在 ADAMS 中建立。ADAMS 在動態(tài)模擬和后處理程序中具有很大的作用，但是它的塑

6、型能力卻不好。對于復雜的機制來說，模型通過第二種方式導入 ADAMS 時，一些線條和平面可能會丟失。所以常應用第一種方式建立齒輪體系模型和傳輸數(shù)據。圖 1 所示即為齒輪體系的虛擬樣機模型。更多相關參考論文設計文檔資源請訪問 http://www.docin.com/lzj781219本畢業(yè)論文包含完整 CAD 設計文件以及仿真建模文件，資料請聯(lián)系 68661508 索要沖擊力可由下面的式子(1)獲得。其中，x 代表兩個物體間的實際距離（

7、位移函數(shù)的定義） ，x(x 上面有一點)表示隨時間變化 x 的變化率，x1 表示決定接觸力有無的觸發(fā)距離，并且被指定為一個常數(shù)值，e 表示剛度系數(shù)，C max 表示阻尼系數(shù)的最大值，d 表示阻尼過渡距離，k 表示剛性系數(shù)，數(shù)據可以從赫茲理論中獲得。根據赫茲理論，k 是一個變量，受物質的材料和結構形狀影響。相關的方程式如下所示其中 R1 和 R2 為兩個物體接觸點的半徑，μ1 和μ2 為橫向變形系數(shù)，E1 和 E2 為彈簧模量。C 動態(tài)模