汽車(chē)服務(wù)備件分布式庫(kù)存集中控制策略研究.pdf

1、當(dāng)遇到交通事故或者汽車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障等情況發(fā)生后，車(chē)主需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修，維修過(guò)程中難免要更換損壞的零部件。因此，汽車(chē)制造企業(yè)的售后服務(wù)部門(mén)需要保有一定的服務(wù)備件庫(kù)存以滿(mǎn)足車(chē)主的維修需要。然而，汽車(chē)用戶(hù)地域分布零散；交通事故與汽車(chē)故障具有很強(qiáng)的隨機(jī)性；車(chē)主要求維修服務(wù)響應(yīng)時(shí)間盡量短，需要備件及時(shí)交付。這就要求汽車(chē)制造企業(yè)在靠近車(chē)主所在地布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以提供便捷的維修服務(wù)。為了向這些網(wǎng)點(diǎn)快速供應(yīng)服務(wù)備件，汽車(chē)制造企業(yè)除了在總部所在地設(shè)

2、有總部備件中心庫(kù)之外，還往往將市場(chǎng)劃分為幾個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)設(shè)置一個(gè)備件分撥中心，各分撥中心負(fù)責(zé)本轄區(qū)范圍內(nèi)各服務(wù)站的備件供應(yīng)。如此一來(lái)，汽車(chē)制造企業(yè)的服務(wù)備件庫(kù)存體系就是一個(gè)由眾多庫(kù)存機(jī)構(gòu)所組成的分布式庫(kù)存體系。近年來(lái)，隨著服務(wù)備件業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)，其在管理這樣一個(gè)庫(kù)存體系上暴露出諸多問(wèn)題。 本文在對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)服務(wù)備件庫(kù)存管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有庫(kù)存管理方式下，各大區(qū)分撥中心分庫(kù)是備件交付的主體，具有較高的自主權(quán)，一方面

3、負(fù)責(zé)本轄區(qū)范圍內(nèi)各服務(wù)站的備件供應(yīng)，一方面當(dāng)本地庫(kù)存不足時(shí)向總部中心庫(kù)申請(qǐng)發(fā)貨。這樣的方式雖然便于管理，卻人為地造成了條塊分割，加之總部對(duì)各大區(qū)分庫(kù)缺乏控制力度，各大區(qū)在管理自身庫(kù)存時(shí)各自為政，相互之間不能進(jìn)行有效的溝通與協(xié)作，造成公司總體庫(kù)存積壓與個(gè)別大區(qū)庫(kù)存短缺現(xiàn)象并存。因此，需要對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存管理方式進(jìn)行改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，本文在多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制理論的指導(dǎo)下，將分布式庫(kù)存集中控制策略引入汽車(chē)制造企業(yè)的服務(wù)備件庫(kù)存管理，構(gòu)建庫(kù)存模型。在