山區(qū)道路懸挑結(jié)構(gòu)與巖土的共同作用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通量日益增大，原有低等級公路普遍面臨拓寬改造的問題，目前經(jīng)常使用的開挖邊坡及填土、圬工及錨索擋墻等拓寬方式，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益不高。 對于陡峻邊坡條件下，提出了用整體懸挑結(jié)構(gòu)拓寬山區(qū)道路，其設(shè)計理念是在不破壞原始生態(tài)環(huán)境的前提下，充分利用現(xiàn)有穩(wěn)定路基，以懸挑結(jié)構(gòu)補(bǔ)足道路欠寬部分，具有明顯的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保優(yōu)勢。 以214國道k1274+855～895為依托工程，對懸挑結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理進(jìn)行分析，在適當(dāng)假

2、定的基礎(chǔ)上提出懸挑結(jié)構(gòu)與巖土共同作用的計算模型，綜合立柱、錨桿與巖土的總剛度矩陣，利用變基床系數(shù)和地基柔度矩陣進(jìn)行迭代，對懸挑結(jié)構(gòu)與巖土的共同作用進(jìn)行有限元分析，建立共同作用的基本方程。 提出了懸挑結(jié)構(gòu)與巖土共同作用的簡化計算模型，推導(dǎo)了計算平面結(jié)構(gòu)的力法方程，進(jìn)而推廣得到空間力法方程，對不同地質(zhì)條件下錨固端的解決方案進(jìn)行了討論，對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也進(jìn)行了分析。 利用Ansys軟件，建立反映結(jié)構(gòu)實際工作狀況的有限元模型，分析