美國(guó)加州連續(xù)型和限制型HOV高承載車(chē)道性能評(píng)價(jià).pdf

1、高承載車(chē)道(HOV車(chē)道)是在高速公路中為多載的客車(chē)和輕型商用車(chē)預(yù)留的專(zhuān)用車(chē)道,已被視為一個(gè)有效的和環(huán)保的方法來(lái)提高大城市的流動(dòng)和高速公路系統(tǒng)的生產(chǎn)率。根據(jù)2008年和2009年期間內(nèi)來(lái)自超過(guò)700個(gè)道路交通檢測(cè)站(VDS)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果,本文結(jié)合交通流理論,分析加利福尼亞洲的連續(xù)訪問(wèn)類(lèi)型和限制訪問(wèn)類(lèi)型HOV高承載車(chē)道的特征,確立對(duì)車(chē)道運(yùn)行的評(píng)價(jià)指標(biāo)。并運(yùn)用大量的歷史數(shù)據(jù),實(shí)證對(duì)比評(píng)價(jià)不同車(chē)道設(shè)施的性能。針對(duì)事故下的非正常交通狀態(tài),提供了

2、一個(gè)系統(tǒng)化處理的方法,并廣泛探討和分析實(shí)際高承載車(chē)道的交通事故及交通狀況的數(shù)據(jù),量化事故對(duì)不同配置的高乘載車(chē)道的影響。通過(guò)對(duì)HOV專(zhuān)用車(chē)道和相鄰的通用(GP)的行車(chē)線(xiàn)的評(píng)價(jià),結(jié)果顯示這些通道操作系統(tǒng)包括以下幾個(gè)特點(diǎn):
　　1)有限的訪問(wèn)HOV設(shè)施領(lǐng)域的入口/出口區(qū)域可能會(huì)影響高乘載車(chē)道瓶頸的形成;
　　2)統(tǒng)計(jì)表明,和有限訪問(wèn)類(lèi)型的HOV路線(xiàn)比較,連續(xù)訪問(wèn)類(lèi)型的HOV專(zhuān)線(xiàn)的車(chē)速以及HOV車(chē)道和通用車(chē)道之間的車(chē)速差更大。

3、>　　3)兩種不同類(lèi)型的高乘載車(chē)道的速度—車(chē)流分布有顯著的不同,但對(duì)于相鄰不同類(lèi)型通用車(chē)道則沒(méi)有明顯的區(qū)別。此外,統(tǒng)計(jì)分析表明,在某些線(xiàn)路層面上的性能指標(biāo),包括空間和車(chē)輛平均速度(車(chē)輛行駛里程)和高乘載車(chē)道的占有率,對(duì)于不同的訪問(wèn)類(lèi)型與不同的HOV設(shè)施有明顯的不同。事故引起的影響區(qū)域使用以下的方法來(lái)進(jìn)行估計(jì)擬議的,其中包括三個(gè)主要步驟:1)從加州高速公路性能測(cè)量系統(tǒng)(PeMS)和交通事故監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)(TASAS)同步發(fā)生在HOV車(chē)道上