長陡坡路段復(fù)合纖維SMA混合料路用性能研究.pdf

1、本論文以甘肅省交通廳科技項目《長大縱坡路段瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究》為依托項目，結(jié)合長陡坡路段瀝青路面的主要破壞形式，從瀝青材料的特性、車輛荷載大小、車速及坡度與坡長等因素對長陡坡路面的破壞影響進行了理論分析:瀝青的材料特性，是瀝青路面產(chǎn)生永久變形的本質(zhì);坡道越陡、坡長越長，對瀝青路面所產(chǎn)生的破壞也越嚴重;長陡坡路段瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要因素為剪切變形，故在研究中引入單軸貫入試驗，用以評價SMA混合料的抗剪性能。
　　針對目前配合比設(shè)

2、計存在的缺陷，針對現(xiàn)在瀝青混合料級配的設(shè)計與路用性能脫節(jié)問題探索基于長陡坡路段混合料路用性能的級配設(shè)計方法，并提出相應(yīng)的控制參數(shù)和指標。針對長陡坡路段實際工程情況，在SMA混合料的路用性能研究中，引入單軸貫入試驗用以評價混合料的抗剪特性，彌補現(xiàn)規(guī)范的不足。本研究初選三種粗細不同的級配，以相同的初始油石比對三種級配的木質(zhì)素SMA-13混合料進行了車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗和單軸貫入試驗，分析研究了級配類型與各項路用性能之間的關(guān)系

3、，試驗結(jié)果表明:級配越粗，高溫與抗剪性能越好，水穩(wěn)性能變差;而級配過粗或過細時，對低溫性能都會產(chǎn)生不良影響。并通過路用性能分析確定最優(yōu)級配和木質(zhì)素SMA混合料的最佳油石比。
　　為提高路用性能和節(jié)儉成本，嘗試應(yīng)用復(fù)合纖維。將木質(zhì)素纖維分別與礦物纖維和聚酯纖維按1∶1、2∶1、3∶1的三種不同比例進行復(fù)配，并摻配到混合料中，分別確定各種復(fù)配纖維SMA混合料的最佳油石比;對各種復(fù)配纖維SMA混合料進行了高溫、低溫、水穩(wěn)及抗剪性試驗研究