航運(yùn)安全保障輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、航運(yùn)安全保障輔助系統(tǒng)旨在通過(guò)部署于航道沿線(xiàn)和船舶上監(jiān)測(cè)設(shè)備的實(shí)時(shí)信息采集和GPRS/北斗衛(wèi)星互為備用的數(shù)據(jù)傳輸，形成水文和氣象自動(dòng)測(cè)報(bào)、船舶監(jiān)管和面向社會(huì)公眾服務(wù)的信息發(fā)布系統(tǒng)，為航運(yùn)安全管理、應(yīng)急指揮、平安航行提供技術(shù)保障。
　　本系統(tǒng)可分為三個(gè)主要功能：全流域?qū)崟r(shí)水文監(jiān)測(cè)與預(yù)警、?；反踩Ｕ陷o助系統(tǒng)和客(游)輪安全保障輔助系統(tǒng)。區(qū)別于傳統(tǒng)水利部門(mén)研發(fā)的水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)，本系統(tǒng)的核心目標(biāo)是服務(wù)于航運(yùn)，在電子航道圖、GPS、A

2、IS系統(tǒng)以及VTS系統(tǒng)等港航部門(mén)已有航運(yùn)安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，功能有了進(jìn)一步完善，輔助提高航運(yùn)的安全性，防災(zāi)減災(zāi)。系統(tǒng)采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器）與C/S（客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器）相結(jié)合的體系結(jié)構(gòu)，信息發(fā)布查詢(xún)界面采用B/S結(jié)構(gòu)，后臺(tái)功能應(yīng)用采用C/S結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好的滿(mǎn)足系統(tǒng)需求。
　　本文首先通過(guò)列舉實(shí)例闡述了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，再結(jié)合國(guó)家對(duì)“智慧航道”的戰(zhàn)略思考，從而突出了建立航運(yùn)安全保障輔助系統(tǒng)

3、的重要性。其次介紹了國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。
　　接下來(lái)交代了示范段的概況，以及結(jié)合用戶(hù)需求進(jìn)行的系統(tǒng)功能分析，然后主要從系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、系統(tǒng)總體架構(gòu)和系統(tǒng)的性能要求三個(gè)方面介紹了烏江示范段的總體設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)組網(wǎng)方面，經(jīng)過(guò)對(duì)比5種常用數(shù)據(jù)傳輸方式，最終采用GPRS與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航通信系統(tǒng)相結(jié)合的通信方式，烏江航運(yùn)安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心與各站點(diǎn)構(gòu)成一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的傳輸模式。在核心監(jiān)測(cè)儀器方面，主要介紹了水位、流速、雨情和霧情的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

4、r>　　最后從應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)模型以及數(shù)據(jù)工程建設(shè)三個(gè)方面介紹了中心站的建設(shè)要素。其中，水文預(yù)警、氣象預(yù)警和公眾信息發(fā)布系統(tǒng)是三個(gè)最核心的應(yīng)用系統(tǒng)。洪水預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性取決于數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)模型，因此數(shù)學(xué)模型的研發(fā)至關(guān)重要。數(shù)據(jù)工程建設(shè)主要分為兩個(gè)方面，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　本課題研究的初期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)涪陵區(qū)內(nèi)烏江航道的水文和船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，在技術(shù)成熟之后逐步向全重慶市乃至全國(guó)推廣，隨著系統(tǒng)的成熟和應(yīng)用的普及，能夠有效的保