分階段成組維護(hù)策略在動(dòng)車組部件預(yù)防性維護(hù)中的研究.pdf

1、如何評(píng)估動(dòng)車組的可靠度以及如何通過恰當(dāng)?shù)木S修手段來提高動(dòng)車組的可靠度已成為保障高速鐵路安全性與可靠性的關(guān)鍵因素?？紤]到維護(hù)模型的可行性和經(jīng)濟(jì)性，提出了多部件系統(tǒng)的分階段成組維護(hù)策略，并在不同實(shí)際維護(hù)需求下對(duì)該維護(hù)策略的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析。論文具體內(nèi)容如下:
　　首先，基于動(dòng)車組現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用故障數(shù)據(jù)，將枚舉法與最小二乘法相結(jié)合，建立了壽命分布函數(shù)的智能擬合方法并使用K-S檢驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，最后給出了某型動(dòng)車組系統(tǒng)的壽命分布函數(shù)。

2、r>　　其次，基于經(jīng)濟(jì)相關(guān)性理論對(duì)動(dòng)車組多部件系統(tǒng)進(jìn)行了研究，建立了多部件系統(tǒng)的分階段成組維護(hù)模型，并與間接成組維護(hù)模型優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行比較。結(jié)果表明，分階段成組維護(hù)模型能夠在不增加檢修工人勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下，以更低的維護(hù)成本滿足系統(tǒng)的維護(hù)任務(wù)要求，更具經(jīng)濟(jì)性。
　　再次，基于故障相關(guān)性理論和外部沖擊模型對(duì)動(dòng)車組雙部件系統(tǒng)內(nèi)外沖擊進(jìn)行建模。優(yōu)化結(jié)果表明，分階段成組維護(hù)模型經(jīng)濟(jì)性更好，且不同階數(shù)的維護(hù)模型可為動(dòng)車組檢修部門提供多種選擇以便

3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。得出應(yīng)針對(duì)部件運(yùn)用環(huán)境特征對(duì)其結(jié)構(gòu)做出適應(yīng)性改進(jìn)并在部件服役里程后半段適當(dāng)增加高級(jí)維護(hù)的結(jié)論。
　　然后，提出了動(dòng)態(tài)訂貨策略，并拓展了分階段預(yù)防性維護(hù)的應(yīng)用范圍。數(shù)值試驗(yàn)表明，構(gòu)建的訂貨方法可以有效解決兩級(jí)非完美維護(hù)下備件的訂貨問題。提出的動(dòng)態(tài)訂貨策略相比于傳統(tǒng)訂貨策略與維護(hù)需求度結(jié)合更加緊密，從而降低備件的訂貨次數(shù)，準(zhǔn)確判定備件的需求數(shù)量。在滿足可靠度要求的前提下，將分階段預(yù)防性維護(hù)與備件動(dòng)態(tài)訂貨策略的聯(lián)合優(yōu)化能大幅降