鐵路隧道襯砌質(zhì)量風險管理及在白露1#隧道中的應(yīng)用研究.pdf

1、本論文研究的主要內(nèi)容是對鐵路隧道襯砌質(zhì)量風險進行系統(tǒng)的、全面的識別、評估及控制管理的研究。探討了隧道風險識別,評估的方法,并對其進行優(yōu)缺點的分析,進而采取系統(tǒng)動力學(xué)方法對隧道襯砌質(zhì)量風險的識別。提出鐵路隧道襯砌質(zhì)量風險評估模型,并應(yīng)用風險期望一損失值估計法進行風險評估。此外系統(tǒng)的介紹隧道襯砌施工工藝,并總結(jié)分析出隧道襯砌工程中的相關(guān)概念。在隧道襯砌質(zhì)量風險控制方面對隧道襯砌質(zhì)量風險從技術(shù)和管理,宏觀和微觀方面進行控制。宏觀控制是以鐵路隧

2、道襯砌施工全過程為研究對象,從工程管理的角度出發(fā),運用系統(tǒng)工程管理理論,建立隧道風險管理模型,并成立風險管理組織及組織成員職責分擔研究,對隧道襯砌質(zhì)量風險管理進行運作。微觀控制是用風險預(yù)防控制技術(shù)對隧道襯砌質(zhì)量風險進行控制。
　　通過上述的分析研究,并結(jié)合對施工、設(shè)計、科研單位的調(diào)研得出實用的鐵路隧道襯砌質(zhì)量風險評估指標體系,遵循風險評價的權(quán)威性、科學(xué)性、公正性、嚴肅性、針對性的原則,依據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)和技術(shù)標準、規(guī)范,提出研究