山區(qū)高速公路高墩大跨連續(xù)梁橋橋墩抗震性能評(píng)估方法研究.pdf

1、近年來(lái)，無(wú)論是抗震設(shè)計(jì)還是抗震評(píng)估方法都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，考慮問(wèn)題的著眼點(diǎn)也從單一考慮內(nèi)力或者位移指標(biāo)發(fā)展為綜合考慮能量和損傷指標(biāo)。從發(fā)展的軌跡上看，基本經(jīng)歷了一個(gè)由靜力-反應(yīng)譜-時(shí)程分析-能量分析的過(guò)程。本文在前人工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)為采用單一的某種方法比如時(shí)程分析方法進(jìn)行抗震分析是不夠的，必須有機(jī)組合現(xiàn)有的研究成果，形成一套先進(jìn)、合理的綜合評(píng)估方法。在這一思路的指導(dǎo)下，本文進(jìn)行了如下工作： 1、總結(jié)性地介紹了現(xiàn)有各種抗震評(píng)估方法，

2、分析了個(gè)中不足。比如彈塑性時(shí)程分析方法雖然是評(píng)估結(jié)構(gòu)抗震性能的主要方法之一，但它并不能對(duì)結(jié)構(gòu)的抗震性能作出全面的評(píng)價(jià)，尤其對(duì)結(jié)構(gòu)由于滯回耗能而造成的累積損傷不能給出合理答案。 2、用實(shí)際工程背景證明了滯回模型的選擇無(wú)論是對(duì)時(shí)程分析的結(jié)果還是對(duì)結(jié)構(gòu)的能量反應(yīng)都有一定的影響，因此直接基于彈塑性時(shí)程分析的抗震評(píng)估方法即使考慮了能量和損傷指標(biāo)，也會(huì)由于所選滯回模型的不同而造成評(píng)估結(jié)果的離差?；谶@種考慮本文嘗試并詳細(xì)分析了引入位移及損傷

3、控制條件的合理性和必要性，并由此倒推出橋墩的有效抗震耗能能力。 3、推導(dǎo)并證明了：引入位移和損傷控制條件后，橋墩的有效抗震耗能能力是一個(gè)只與橋墩本身截面尺寸及配筋率等參數(shù)有關(guān)的客觀量，與地震動(dòng)特性無(wú)關(guān)。 4、結(jié)合地震動(dòng)總輸入能計(jì)算方面的理論研究成果，推導(dǎo)出了橋墩抗震耗能能力安全系數(shù)簡(jiǎn)潔表達(dá)式，并由此提出了一套系統(tǒng)的抗震評(píng)估方法。在實(shí)際工程背景中應(yīng)用了這一方法，證明了其可行性。 5、預(yù)測(cè)和展望了本文研究成果將來(lái)的應(yīng)