山區(qū)高速公路高墩大跨連續(xù)梁橋橋墩抗震性能評估方法研究.pdf

1、近年來，無論是抗震設計還是抗震評估方法都有了長足的進步，考慮問題的著眼點也從單一考慮內力或者位移指標發(fā)展為綜合考慮能量和損傷指標。從發(fā)展的軌跡上看，基本經歷了一個由靜力-反應譜-時程分析-能量分析的過程。本文在前人工作的基礎上，認為采用單一的某種方法比如時程分析方法進行抗震分析是不夠的，必須有機組合現有的研究成果，形成一套先進、合理的綜合評估方法。在這一思路的指導下，本文進行了如下工作： 1、總結性地介紹了現有各種抗震評估方法，

2、分析了個中不足。比如彈塑性時程分析方法雖然是評估結構抗震性能的主要方法之一，但它并不能對結構的抗震性能作出全面的評價，尤其對結構由于滯回耗能而造成的累積損傷不能給出合理答案。 2、用實際工程背景證明了滯回模型的選擇無論是對時程分析的結果還是對結構的能量反應都有一定的影響，因此直接基于彈塑性時程分析的抗震評估方法即使考慮了能量和損傷指標，也會由于所選滯回模型的不同而造成評估結果的離差。基于這種考慮本文嘗試并詳細分析了引入位移及損傷

3、控制條件的合理性和必要性，并由此倒推出橋墩的有效抗震耗能能力。 3、推導并證明了：引入位移和損傷控制條件后，橋墩的有效抗震耗能能力是一個只與橋墩本身截面尺寸及配筋率等參數有關的客觀量，與地震動特性無關。 4、結合地震動總輸入能計算方面的理論研究成果，推導出了橋墩抗震耗能能力安全系數簡潔表達式，并由此提出了一套系統(tǒng)的抗震評估方法。在實際工程背景中應用了這一方法，證明了其可行性。 5、預測和展望了本文研究成果將來的應