轎車前縱梁沖壓成形工藝多目標(biāo)優(yōu)化及模具技術(shù)研究.pdf

1、沖壓回彈是汽車覆蓋件沖壓成形過程中存在的一種普遍現(xiàn)象，直接影響著沖壓件的質(zhì)量?；貜椏刂茖ζ嚠a(chǎn)品的品質(zhì)、開發(fā)成本和周期有著重大影響。因此，為了提高零件成形精度、保證整車裝配效率，需對板料回彈問題進行準(zhǔn)確預(yù)測和有效控制。本論文利用理論研究和仿真計算相結(jié)合的方法，從工藝分析等多方面尋求汽車覆蓋件沖壓成形中減少典型沖壓件回彈的有效途徑和解決方法。
　　針對高強度鋼板回彈大的問題，文中研究了板料回彈控制多目標(biāo)優(yōu)化模型的優(yōu)化策略和集成方法，

2、分析了優(yōu)化模型中常用的回彈評價目標(biāo)函數(shù)的確定準(zhǔn)則和約束條件的確定以及設(shè)計變量的選擇問題。
　　文中以汽車前縱梁為研究對象，以等效應(yīng)力偏差并考慮高斯積分點位置影響的目標(biāo)函數(shù)和等效塑性應(yīng)變裕度目標(biāo)函數(shù)來綜合表征回彈，建立了回彈控制的成形工藝參數(shù)的多目標(biāo)集成優(yōu)化模型，并詳細分析了壓邊力和工藝補充面圓角半徑對回彈的影響機理，并與未優(yōu)化前的結(jié)果進行比較，驗證了多目標(biāo)優(yōu)化模型的有效性和可行性。
　　在進行前縱梁回彈補償過程中，為滿足回彈