微網(wǎng)中V2G控制運(yùn)行策略.pdf

1、隨著化石能源的日趨緊張、動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)的不斷發(fā)展以及低碳時(shí)代的到來，電動(dòng)汽車已成為新能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。電動(dòng)汽車以零油耗、零污染的特點(diǎn)得到大力發(fā)展。但是隨著電動(dòng)汽車大規(guī)模的接入及其隨機(jī)充放電的行為，給電力系統(tǒng)尤其接入新能源的微網(wǎng)帶來了一系列影響，使得微網(wǎng)安全運(yùn)行受到更大的不確定因素。車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)(V2G)的概念的提出可以有效的緩解電動(dòng)汽車隨機(jī)充放電對(duì)微網(wǎng)帶來的問題，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)

2、能源作為微網(wǎng)的緩沖，利用充放電系統(tǒng)作為中間媒介，采用合理的微網(wǎng)變流器控制策略和優(yōu)化運(yùn)行方式實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)功率平衡，實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)可靠運(yùn)行。本文以電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，結(jié)合微網(wǎng)作為場(chǎng)景，主要的研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、本文介紹了V2G充放電系統(tǒng)的兩級(jí)變換器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，對(duì)它的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的描述,建立了AC/DC和DC/DC的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。針對(duì)所建立的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)線性自抗擾控制器(LADRC)分別作為兩級(jí)變換器的雙環(huán)控制中的電壓環(huán)控

3、制器，并加入相關(guān)模型信息。利用LADRC抗擾特性強(qiáng)的特點(diǎn)，在充放電切換過程中保持各級(jí)電壓穩(wěn)定，并且還可作為微網(wǎng)孤網(wǎng)電壓和頻率支撐。LADRC是一個(gè)反饋系統(tǒng)，其本質(zhì)問題是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。而對(duì)于一個(gè)級(jí)聯(lián)系統(tǒng)的穩(wěn)定性的分析是十分復(fù)雜的，本文利用阻抗比判據(jù)，通過建立包含控制器在內(nèi)的兩級(jí)系統(tǒng)的輸入輸出阻抗，論述了LADRC在充放電系統(tǒng)的阻抗性能要優(yōu)于PI控制。最后搭建matlab仿真模型，并給出了對(duì)比，驗(yàn)證了LADRC的優(yōu)越性。
　　2、電動(dòng)