微網(wǎng)中V2G控制運行策略.pdf

1、隨著化石能源的日趨緊張、動力儲能電池技術的不斷發(fā)展以及低碳時代的到來，電動汽車已成為新能源領域的重要發(fā)展方向，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。電動汽車以零油耗、零污染的特點得到大力發(fā)展。但是隨著電動汽車大規(guī)模的接入及其隨機充放電的行為，給電力系統(tǒng)尤其接入新能源的微網(wǎng)帶來了一系列影響，使得微網(wǎng)安全運行受到更大的不確定因素。車網(wǎng)互動技術(V2G)的概念的提出可以有效的緩解電動汽車隨機充放電對微網(wǎng)帶來的問題，其核心思想就是利用大量電動汽車的儲

2、能源作為微網(wǎng)的緩沖，利用充放電系統(tǒng)作為中間媒介，采用合理的微網(wǎng)變流器控制策略和優(yōu)化運行方式實現(xiàn)微網(wǎng)功率平衡，實現(xiàn)微網(wǎng)可靠運行。本文以電動汽車為研究對象，結合微網(wǎng)作為場景，主要的研究內容如下：
　　1、本文介紹了V2G充放電系統(tǒng)的兩級變換器的系統(tǒng)結構圖，對它的工作原理進行了詳細的描述,建立了AC/DC和DC/DC的動態(tài)數(shù)學模型。針對所建立的數(shù)學模型，在此基礎上設計線性自抗擾控制器(LADRC)分別作為兩級變換器的雙環(huán)控制中的電壓環(huán)控

3、制器，并加入相關模型信息。利用LADRC抗擾特性強的特點，在充放電切換過程中保持各級電壓穩(wěn)定，并且還可作為微網(wǎng)孤網(wǎng)電壓和頻率支撐。LADRC是一個反饋系統(tǒng)，其本質問題是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。而對于一個級聯(lián)系統(tǒng)的穩(wěn)定性的分析是十分復雜的，本文利用阻抗比判據(jù)，通過建立包含控制器在內的兩級系統(tǒng)的輸入輸出阻抗，論述了LADRC在充放電系統(tǒng)的阻抗性能要優(yōu)于PI控制。最后搭建matlab仿真模型，并給出了對比，驗證了LADRC的優(yōu)越性。
　　2、電動