管棚預(yù)支護(hù)技術(shù)在西安地鐵中的應(yīng)用.pdf

1、隨著城市化的快速發(fā)展,城市交通面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),很多城市都在采取各種措施來(lái)緩解交通壓力,但由于城市規(guī)模的限制和城市人口的不斷增加,地上交通越來(lái)越難以發(fā)展。西安作為我國(guó)西北地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)的國(guó)際化大都市,在城市不斷發(fā)展、前進(jìn)的同時(shí),其交通擁堵問(wèn)題也體現(xiàn)得越來(lái)越明顯,修建地鐵、發(fā)展城市地下軌道交通已刻不容緩。
　　本文以西安地鐵一號(hào)線(xiàn)灑金橋~北大街區(qū)間隧道為工程背景,針對(duì)黃土地區(qū)地鐵隧道開(kāi)挖過(guò)程中管棚預(yù)支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。本文采

2、用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、理論分析和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)取得數(shù)據(jù),對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)而分析圍巖變形的原因及管棚預(yù)支護(hù)的支護(hù)原理。本文總結(jié)了管棚預(yù)支護(hù)的支護(hù)機(jī)理及常用的幾種彈性力學(xué)模型,對(duì)管棚參數(shù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析;對(duì)區(qū)間隧道的工程概況及水文地質(zhì)條件進(jìn)行了介紹,并對(duì)施工地層的不良土層及地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行了分析;以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際設(shè)計(jì)、施工參數(shù)為基礎(chǔ),對(duì)施作管棚預(yù)支護(hù)時(shí)隧道的開(kāi)挖過(guò)程以及管棚與圍巖的相互作用進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬,對(duì)