鋪設(shè)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究.pdf

1、近年來，隨著交通事業(yè)的發(fā)展和人們對公路行駛舒適水平要求的不斷提高，我國的公路建設(shè)大量采用半剛性基層加柔性面層的結(jié)構(gòu)形式。另外，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面，由于達(dá)到使用壽命、車輛超載運(yùn)輸?shù)?，有很大一部分已出現(xiàn)路面損壞、使用品質(zhì)下降的情況。舊混凝土路面行車舒適性差，車速難以提高的狀況是目前急需解決的問題。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，能夠大大改善舊路面的使用性能。然而，由于半剛性基層具有干縮性和溫縮性，舊水泥路面具有各種接縫和裂縫，在這

2、樣的結(jié)構(gòu)形式下，出現(xiàn)反射裂縫是不可避免的。在節(jié)約工程造價的情況下，我們應(yīng)盡可能地減少和延緩反射裂縫的產(chǎn)生。
　　 在加鋪層結(jié)構(gòu)厚度受到限制的條件下，采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能有效地延緩反射裂縫的產(chǎn)生。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有良好應(yīng)力吸收能力、應(yīng)力消散作用和抗反射裂縫能力，優(yōu)異的粘結(jié)性、防水性、耐久性等特點，且施工設(shè)備簡單、施工速度快、質(zhì)量易于控制;另外，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層采用橡膠改性瀝青，改性劑采用廢舊輪胎橡膠粉，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對廢舊

3、輪胎的二次循環(huán)利用，節(jié)約成本，而且能夠解決廢舊輪胎的處理問題，避免“黑色污染”，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會效益。
　　 本文在彈性多層體系理論的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ABAQUS軟件建立復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的三維有限元模型。通過有限元模型的計算，研究鋪設(shè)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能;并在此基礎(chǔ)上根據(jù)輪胎胎面花紋類型的不同，提出接觸面的簡化模型，參考相關(guān)輪胎接地壓力的實測結(jié)果提出接觸面內(nèi)的壓力分布形式，建立非均布荷載作用下