增設(shè)彈性支承加固橋梁設(shè)計理論研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，由公路運輸特大型、特重型工業(yè)設(shè)備已日趨頻繁，并成為了導(dǎo)致橋梁超載破壞的主要因素。一方面，大量的公路橋梁因設(shè)計荷載等級所限，不能適應(yīng)超重車輛過橋的需要。另一方面，現(xiàn)有橋梁也確實存在一些隱患和問題。對這些橋梁突然行駛超重車輛就會引起橋梁損壞，甚至發(fā)生重大事故。因此，為配合超限車輛過橋，應(yīng)加大對超限車輛過橋應(yīng)急加固技術(shù)的研究力度，認真采取橋梁加固補強措施。本文主要探討了增設(shè)彈性支承應(yīng)急加固技術(shù)，主要開展了以下幾個方面的

2、工作：
　　1.支承方式對加固梁受力性能的影響機理研究。以增設(shè)單點支承加固梁為例，詳細比較了剛性支承與彈性支承加固梁受力機理方面的不同，結(jié)果表明，采用彈性支承可一定程度上提高加固梁的承載能力，同時調(diào)節(jié)支承剛度，可有效避免支點負彎矩的產(chǎn)生；若不計支點負彎矩，采用剛性支承方式可大大提高加固梁的承載能力。
　　2.增設(shè)支承加固技術(shù)的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)研究。通過對增設(shè)單點、兩點和三點支承加固的受力分析，按計入恒載彎矩與不計入恒載彎矩兩

3、種情況，分別提出了增設(shè)單點、兩點和三點支承加固的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)。同時，針對大型超重運輸問題，運用數(shù)值模擬技術(shù)，給出了增設(shè)多點支承加固的支承剛度取值標(biāo)準(zhǔn)，大大完善了增設(shè)支承加固設(shè)計計算理論。
　　3.探討了加固梁內(nèi)力的計算方法，分別針對采用兩類彈性支承剛度的加固梁進行受力分析，并輔以算例比較其受力性能。結(jié)果表明，在主梁各截面的抗彎承載能力一定的情況下，考慮恒載彎矩影響可大大提高加固梁承受荷載的能力。
　　4.選取實例進行彈性