高速鐵路列控信號的電波傳播特性研究.pdf

1、為了滿足高速列車的高安全和高可靠性，勢必要對影響列車安全可靠運(yùn)行的大腦指揮中心-列控系統(tǒng)進(jìn)行研究。列控信號是在列控系統(tǒng)中傳輸?shù)目刂屏熊嚢踩煽窟\(yùn)行的信息。高速鐵路列控信號是通過無線信道傳輸?shù)?，而能描述列控信號傳輸信道的莫過于信道的傳播特性。因此對高速鐵路列控信號傳輸信道傳播特性的研究是亟待進(jìn)行的，也是保證高速列車安全可靠運(yùn)行的重要前提。
　　本文第一章在全面總結(jié)有關(guān)電波傳播特性的測量方法、仿真建模的發(fā)展進(jìn)程和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提煉

2、了本論文的研究內(nèi)容，給出了本文的研究背景和研究意義。第二章則概述了我國的高速鐵路列控系統(tǒng)和列控信號，分析了影響高速鐵路列控信號傳播特性的主要因素:高速運(yùn)行、巨大的金屬列車體、弓網(wǎng)離線放電脈沖、車頂上的多天線、多徑效應(yīng)、多普勒效應(yīng)和其他高速鐵路特有的設(shè)備設(shè)施等對高速鐵路列控信號傳播特性的影響。這些主要因素正是導(dǎo)致高鐵列控信道的研究無法全盤借鑒其他已有移動信道傳播特性的根本原因，也是本文的研究意義之所在。第三章和第四章分別給出了高速鐵路列控

3、信號的大尺度和小尺度衰落特性。第五章主要分析了影響高速鐵路列控信號傳播特性的特有因素之一(-)高速運(yùn)行的金屬列車體。最后，第六章是在前述章節(jié)的基礎(chǔ)上結(jié)合高速鐵路列控信號的實(shí)際傳播環(huán)境參數(shù)，建立適用于高速鐵路列控信號的傳播信道模型，并分析了模型的傳播特性。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要表現(xiàn)在:
　　(1)經(jīng)過理論分析提出了適用于高速鐵路列控信號的三線損耗模型，實(shí)測數(shù)據(jù)很好地驗(yàn)證了所提模型的有效性。除此之外，還給出了一些工程建設(shè)方面的建

4、議。（第三章）
　　(2)分析了直射、車頂和地面反射的多普勒頻移，以及多普勒效應(yīng)對高速鐵路列控信號誤碼率的影響，給出了基站選址等工程建設(shè)方面的建議。（第四章）
　　(3)對高速鐵路列控信號的小尺度衰落特性進(jìn)行了實(shí)測。得到了高速鐵路列控信號的時延和多徑特性還有Rice因子和信道相關(guān)性等內(nèi)容。（第四章）
　　(4)分析了高速列車體上產(chǎn)生的二次輻射場對列控信號傳播特性的影響。從已發(fā)表的文獻(xiàn)來看，該方面的研究目前在國內(nèi)外還是空