山區(qū)高速公路分離式路基段最大長(zhǎng)度研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦巍⒌孛?，克服地?shì)高差，同時(shí)考慮保護(hù)公路周邊環(huán)境，近年來高速公路分離式路基得到越來越廣泛的應(yīng)用。然而，分離式路基段給高速公路帶來運(yùn)營(yíng)問題。由于特殊道路條件如左、右幅路基的分離等特點(diǎn)，對(duì)分離式路基路段高速公路的安全運(yùn)營(yíng)管理帶來了極大的困難，一旦發(fā)生交通事件，分離式路基段上的緊急救援工作指揮難度大，延誤時(shí)間長(zhǎng)，不利于緊急救援的效率保證。
　　本文在分析高速公路緊急救援基本理論基礎(chǔ)上，分別從救援模式、救援組織結(jié)構(gòu)、救援目標(biāo)

2、任務(wù)等分析了分離式路基段交通事件緊急救援需求。
　　通過收集G42高速公路奉云段開放交通以來的交通事故和交通量等資料，運(yùn)用對(duì)比分析法分析了高速公路分離式路基段運(yùn)營(yíng)安全特征。運(yùn)用主成分分析法分析了影響分離式路基段緊急救援的主要因素，分離式路基段的長(zhǎng)度對(duì)救援的相關(guān)性較高，需重點(diǎn)控制。研究了高速公路分離式路基段的運(yùn)營(yíng)管理單元?jiǎng)澐帧⒔煌ㄊ录c養(yǎng)護(hù)管理中的交通管理等策略。
　　按救援路徑和行程時(shí)間為關(guān)鍵指標(biāo)，建立了基于救援效率的分離式

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