濕熱山區(qū)高速公路紅砂巖路基修筑技術(shù)研究.pdf

1、紅砂巖在江西省境內(nèi)分布廣泛,在江西省多條高速公路上都不同程度的涉及到紅砂巖作為路基填料的情況。由于紅砂巖易風(fēng)化崩解,如直接用作路基填料,一方面難以壓實(shí),另一方面紅砂巖后期的風(fēng)化崩解,會(huì)導(dǎo)致路基沉降和失穩(wěn)而引發(fā)路面的結(jié)構(gòu)性破壞。針對(duì)以上存在的問題,考慮江西濕熱山區(qū)氣候特點(diǎn),論文結(jié)合江西省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)科研項(xiàng)目“濕熱山區(qū)紅砂巖路基填筑質(zhì)量評(píng)價(jià)體系研究”研究課題。以在建瑞尋高速公路為依托,采用現(xiàn)場調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析等手段,對(duì)紅

2、砂巖路基病害特點(diǎn),紅砂巖工程性能和紅砂巖路用改性等方面進(jìn)行了研究。
　　 以江西省已建成紅砂巖路基高速公路為調(diào)研對(duì)象,對(duì)紅砂巖路基段路面病害類型、病害程度進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。經(jīng)現(xiàn)場開挖和結(jié)合以往的維修記錄,分析引起紅砂巖路基病害的主要原因。
　　 進(jìn)行紅砂巖自然條件下崩解試驗(yàn)、人工灑水加速崩解試驗(yàn)和紅砂巖浸水崩解試驗(yàn)。通過分析崩解物級(jí)配、紅砂巖水解液的離子溶度變化和崩解前后質(zhì)量變化。對(duì)紅砂巖膠結(jié)弱化崩解機(jī)理進(jìn)行了深入研究。對(duì)紅

3、砂巖作為路基填料進(jìn)行改性研究,在抑制紅砂巖崩解研究中發(fā)現(xiàn),在紅砂巖填料中加入7％的石灰可有效的抑制紅砂巖的崩解。在紅砂巖填料加速崩解研究中發(fā)現(xiàn),進(jìn)行人工灑水和機(jī)械破碎相結(jié)合的方法最為經(jīng)濟(jì)合理。
　　 為了定量評(píng)價(jià)紅砂巖填料的預(yù)崩解情況,采用分?jǐn)?shù)維作為填料控制指標(biāo)。同時(shí)以壓實(shí)度、含氣率、含水率、承載比作為壓實(shí)度的作為填筑質(zhì)量控制指標(biāo)。提出了碾壓過程當(dāng)中檢測(cè)紅砂巖填料分?jǐn)?shù)維的方法控制填料級(jí)配,以分?jǐn)?shù)維達(dá)到2.6以上視為合格,同時(shí)控制