山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道設(shè)置技術(shù)研究.pdf

1、由于地形和經(jīng)濟(jì)條件的限制，山區(qū)高速公路不可避免連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段。為改善山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段的交通安全狀況，避險(xiǎn)車道是目前解決連續(xù)長(zhǎng)下坡路段交通安全問(wèn)題最為有效的工程措施。 本文依托云南省交通科技項(xiàng)目--山區(qū)高速公路綜合運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)研究，通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)和的數(shù)值分析分方法，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果，分析了失控車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道的運(yùn)行規(guī)律，系統(tǒng)地闡述了避險(xiǎn)車道的位置設(shè)置原則、夾角、長(zhǎng)度、坡度、材料、末端防撞消能設(shè)施以及交通安全輔助設(shè)施

2、等技術(shù)方法。 本文重點(diǎn)研究了以下幾個(gè)方面： 1）通過(guò)長(zhǎng)下坡路段的安全分析，結(jié)合車輛性能，分析了山區(qū)高速公路緊急避險(xiǎn)車道設(shè)置中存在的問(wèn)題，提出了緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)置原則。 2）通過(guò)理論分析，提出了避險(xiǎn)車道線形設(shè)計(jì)原則、引道長(zhǎng)度和制動(dòng)床長(zhǎng)度的計(jì)算公式。 3）系統(tǒng)地分析了避險(xiǎn)車道服務(wù)車道、末端防撞消能設(shè)施的設(shè)置原則。 4）通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)研究，分析了在車重、路面材料、路床坡度等因素的影響下，失控車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車