基于交通安全的高速公路爬坡車道設置依據(jù)研究.pdf

1、我國高速公路在快速建設過程中，由于受地形、地貌、地質條件，環(huán)境保護，工程施工等因素限制，經常采用較長的縱坡或組合坡段，從而形成了爬坡路段。在爬坡路段，因大型車爬坡能力不足造成大小車之間的速度差變大，小型車加、減速頻率和變道超車需求增大，極易發(fā)生追尾、側碰等交通事故，對道路交通安全的影響很大，設置爬坡車道是解決以上問題的有效手段之一，但增設爬坡車道的施工難度與建設費用均較大，不正確的決策不但不能改善爬坡路段的交通問題，還可能造成巨大的經濟

2、損失。因此，制定科學合理的決策依據(jù)，具有重要的實際意義。
　　通過解讀現(xiàn)有爬坡車道設置依據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國主要從通行效率方面界定設置標準，缺乏安全方面的有效性驗證，且存在界定不夠具體、部分條件未量化等問題，因此，本文借鑒國外的研究方法，結合我國實際情況，從交通安全方面系統(tǒng)研究高速公路爬坡車道的設置效果，通過論證其設置合理性和有效性，確?？茖W、合理地設置爬坡車道，以提升高速公路的交通安全水平。
　　為完善我國爬坡車道設置依據(jù)，本文首

3、先從道路條件、交通條件兩個方面分析爬坡路段交通安全的影響因素，并選取基于非事故安全評價理論的交通沖突技術進行安全評價，以交通沖突率為安全評價指標，以爬坡車道設置前后的沖突率降低幅度作為爬坡車道設置有效性的評價指標。然后，選取寧杭高速東廬山段為典型爬坡路段，通過進行實地交通調查獲取仿真基礎數(shù)據(jù)，結合我國爬坡路段的交通實況，建立不同道路、交通條件組合下的仿真模型獲得沖突數(shù)據(jù)，確定爬坡車道設置位置和設置長度，并對比設置爬坡車道前后沖突率降低幅