高速公路爬坡路段交通安全評價方法及應(yīng)用研究.pdf

1、在我國已有的高速公路中，存在著大量的爬坡路段。這些路段從設(shè)計技術(shù)指標上來看，完全符合《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTG_D20-2006)以及《公路技術(shù)標準》(JTG B01-2014)等相關(guān)規(guī)范和標準。但是在實際的運營過程中，卻往往成為事故易發(fā)高發(fā)路段。因此迫切需要對爬坡路段的交通安全展開定量評估，并提出針對性的保障措施。
　　論文首先對高速公路交通安全評價的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了綜述，總結(jié)了現(xiàn)有研究的不足，確定了本文的研究內(nèi)容、研究方

2、法和技術(shù)路線。然后從理論上圍繞爬坡路段的道路條件、交通條件、交通流特征與交通安全的關(guān)系展開研究，并將所提出的爬坡路段交通安全評價方法在寧杭高速東廬山路段開展了實際的工程應(yīng)用。具體內(nèi)容包括:
　　(1)爬坡路段交通數(shù)據(jù)調(diào)查與仿真。論文以雙向四車道未設(shè)置爬坡車道的爬坡路段為研究對象。首先對高速公路爬坡路段進行了分類，選定具體的爬坡路段類型。選擇東廬山爬坡路段為調(diào)查對象，通過現(xiàn)場觀測獲取了交通量、交通組成、斷面分車型車速、路段交通沖突等

3、數(shù)據(jù)。利用實測數(shù)據(jù)，對VISSIM軟件進行了標定，進而采用交通仿真的方法，獲取了不同交通條件和道路條件下的斷面分車型數(shù)據(jù)。
　　(2)爬坡路段交通流特征及影響因素分析?；诂F(xiàn)場觀測和交通仿真獲取的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析了交通量、大車比例、平均車速、大小車速度差、相鄰路段車速差、車速標準差、車速降低系數(shù)、車頭時距等交通流運行特征，建立了大小車速度差和車速標準差的回歸模型;
　　(3)爬坡路段影響區(qū)的界定和特征子路段的劃分。在交通流特征

4、分析和建模的基礎(chǔ)上，提出了爬坡路段影響區(qū)的概念。以交通流指標變化規(guī)律為依據(jù)，確定了爬坡路段上游影響區(qū)和下游影響區(qū)的范圍。根據(jù)車速標準差的變化規(guī)律，采用有序聚類的方法將影響區(qū)進一步劃分為若干特征子路段。爬坡路段影響區(qū)和特征子路段的劃分，確定了爬坡路段交通安全宏觀評價和微觀評價的空間范圍。
　　(4)爬坡路段交通安全評價指標體系。在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合爬坡路段交通流運行特征，初步確定了爬坡路段交通安全評價指標的篩選范圍。借助路段交通

5、沖突技術(shù)，進一步分析了評價指標與交通沖突的關(guān)系，驗證了評價指標的有效性，構(gòu)建了爬坡路段評價指標體系。
　　(5)爬坡路段交通安全評價方法。針對整個爬坡路段影響區(qū)，構(gòu)建了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的爬坡路段交通安全宏觀評價模型，以事故風(fēng)險概率為依據(jù)，劃分了宏觀交通安全等級;對爬坡路段及上游影響區(qū)、下游影響區(qū)，利用交通流表征指標構(gòu)建了爬坡路段交通安全微觀評價模型。
　　(6)爬坡路段交通安全評價方法的應(yīng)用。在分析現(xiàn)有評價方法的局限性和適用性