鄭石高速公路不同填料耐久性路基修筑技術研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展，路基耐久性已成了決定高速公路質量的關鍵。不同填料的性質和施工工藝是影響路基耐久性重要因素，而當前修筑的高速公路耐久性路基的研究還不成熟、不完善，鑒于此，針對高速公路不同地質環(huán)境和填料，在因地制宜、經(jīng)濟合理的原則下，確定適用于高速公路不同路段填料耐久性修筑技術是十分必要的。 本文闡述了國內(nèi)外耐久性評價指標研究現(xiàn)狀和評價理論，指出在工程實踐中，往往很難隨時控制壓實度，現(xiàn)有的耐久性評價理論也并不能很好的

2、用于指導施工，這給工后高速公路路基的整體穩(wěn)定性、耐久性帶來極大隱患。 基于以上原因，本文以鄭州-石人山高速公路項目為背景，通過修筑試驗路段開展了耐久性路基修筑技術的研究和探討。 首先，利用FLAC建立不同填料路基數(shù)值分析模型，分析了孔隙水壓力、沉降隨時間的變化關系。在路基固結時，超靜水壓力隨著時間推移逐漸消散，有效應力不斷增大，導致沉降量不斷增加，因此，提出在施工過程中監(jiān)測孔隙水壓力是非常必要的。 其次，借助有限