靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)核心技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路密度不斷提高，公路交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，但同時(shí)已建成通車的公路在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全問題。管理手段滯后，管理體制不完善，管理水平低是造成這一現(xiàn)象的重要原因。因此，迫切需要采用先進(jìn)的信息、安全與管理技術(shù)，建立一個(gè)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)，以確保公路的運(yùn)營(yíng)安全。 本文依托公路安全管理技術(shù)指南研究課題和滬蓉西高速公路建設(shè)工程，以區(qū)域公路網(wǎng)為研究對(duì)象，從靜態(tài)管理的角度出發(fā)，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求

2、分析，構(gòu)建了靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)的框架，并對(duì)系統(tǒng)的核心技術(shù)，即公路運(yùn)營(yíng)階段的靜態(tài)安全管理技術(shù)進(jìn)行了深入的理論分析和建模。 論文首先對(duì)靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理的概念進(jìn)行了闡述，明確了其內(nèi)涵，根據(jù)管理的需求提出了短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)分析周期。然后從用戶需求和功能需求兩方面深入分析了系統(tǒng)的需求，由此構(gòu)建了靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)，提出了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程。 構(gòu)建了靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)的框架之后，論文對(duì)系統(tǒng)的

3、核心技術(shù)展開了深入研究，包括系統(tǒng)信息的采集與處理技術(shù)、不同分析周期的公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)以及項(xiàng)目級(jí)和網(wǎng)級(jí)公路運(yùn)營(yíng)安全管理決策技術(shù)。 在系統(tǒng)的信息采集與處理技術(shù)研究中，論文對(duì)系統(tǒng)的信息需求及信息來源作了簡(jiǎn)要分析，重點(diǎn)研究了系統(tǒng)的信息處理技術(shù)。針對(duì)靜態(tài)信息的處理，研究了服務(wù)于運(yùn)營(yíng)安全管理的公路網(wǎng)劃分方法及不同層次路段的靜態(tài)特征表述方法。針對(duì)動(dòng)態(tài)信息，分別研究了離散性動(dòng)態(tài)信息和連續(xù)性動(dòng)態(tài)信息的處理方法，以及路段動(dòng)態(tài)特征

4、的表述方法。 在公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)研究中，通過分析公路運(yùn)營(yíng)安全性的內(nèi)在本質(zhì)與外在表現(xiàn)，提出并闡述了公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的概念及內(nèi)涵。根據(jù)靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理的決策需求，考慮事前評(píng)價(jià)和事后評(píng)價(jià)兩方面，建立了綜合的公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并針對(duì)不同類型的路段運(yùn)營(yíng)安全特征，對(duì)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了分析和量化。針對(duì)事故指標(biāo)、交通流運(yùn)行安全性指標(biāo)和道路交通設(shè)施安全性指標(biāo)，分別建立了評(píng)價(jià)模型?；谠u(píng)價(jià)結(jié)果提出了兩種公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的描述

5、方法，一是公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的三維向量描述及雷達(dá)圖顯示，并根據(jù)狀態(tài)向量和雷達(dá)圖特征研究了公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的分類與判別標(biāo)準(zhǔn)。二是單一的公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)描述方法，分別研究了路段、單條公路、各等級(jí)公路子網(wǎng)以及區(qū)域公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法。最后說明了靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)中路段、單條公路、各等級(jí)公路子網(wǎng)以及區(qū)域公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)表述方法。在公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的預(yù)測(cè)技術(shù)研究中，針對(duì)中短期項(xiàng)目級(jí)運(yùn)營(yíng)安全管理和中長(zhǎng)期網(wǎng)級(jí)運(yùn)

6、營(yíng)安全管理的決策信息需求，分別研究了確定型和概率型預(yù)測(cè)模型。對(duì)確定型預(yù)測(cè)模型作了簡(jiǎn)要介紹和分析，在時(shí)間序列分析預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)改善對(duì)策的實(shí)施效果對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正的方法。運(yùn)用馬爾柯夫理論深入研究了概率型預(yù)測(cè)模型，鑒于數(shù)據(jù)的局限，采用經(jīng)驗(yàn)分析法建立了狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣。 在公路運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，論文對(duì)靜態(tài)公路運(yùn)營(yíng)安全管理的決策技術(shù)進(jìn)行了研究?；诠愤\(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)結(jié)果，分別提出了項(xiàng)目級(jí)和網(wǎng)級(jí)公