雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋土擋墻在車輛重復荷載作用下的靜動力分析.pdf

1、雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)作為一種新型加筋材料,主要用于各類加筋支擋結構中,加筋格賓擋墻就是其中一種重要形式。加筋格賓擋墻在水利、公路、鐵路、市政等行業(yè)的運用取得了良好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。近30年來,美國、意大利、泰國等國的學者針對雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)開展了一系列研究工作,但對其作為加筋材料的加筋機理、筋土界面特性、動力響應等關鍵問題,還研究較少或尚未涉及,國內(nèi)的研究更是少之又少。加筋格賓擋墻的理論研究遠滯后于實踐。本文結合導師科研課題湖南省

2、交通廳科技項目(200612):“高速公路新型加筋土結構技術研究與示范工程”,以湖南湘潭至衡陽西線高速公路新型支擋結構實體工程為依托,首先對加筋土擋墻結構的研究現(xiàn)狀做了總結和回顧,然后對加筋格賓擋墻的結構特性、加筋機理、承載力特性、動態(tài)力學響應進行了系統(tǒng)研究,主要內(nèi)容有：
　　 (1)通過筋材拉伸試驗,得到了四種雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)及三種土工格柵拉伸力T與伸長率ε的關系曲線;獲得了各筋材在2％、5％和10％拉伸率下的拉伸力,筋材的

3、拉伸強度及最大負荷下的拉伸率;并推導了筋材在約束條件下的變形方程。
　　 (2)通過事內(nèi)拉拔試驗,研究了不同加筋材料在紅砂巖填料中的摩擦特性和應力應變曲線,可為紅砂巖地區(qū)加筋格賓擋墻和柔性網(wǎng)面土工格柵加筋擋墻的設計提供參考。
　　 (3)在前人試驗及理論分析工作的基礎上對加筋擋土結構的強度和穩(wěn)定性進行理論分析。
　　 (4)通過分級加卸載模型試驗,研究了三種新型加筋土擋墻:加筋格賓擋墻、綠色加筋格賓擋墻及柔性網(wǎng)面