基于熵-灰色關(guān)聯(lián)-理想解法的城市道路建設時序規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模迅速膨脹，導致城市內(nèi)部基礎設施供給能力不足，尤其是城市交通運輸能力不足，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。目前，許多城市已經(jīng)意識到這些問題，開始投入大量的資金進行交通基礎設施的建設。但交通基礎設施所涉及的項目數(shù)量多，資金額度大，需要合理安排這些項目的建設順序，科學編制建設計劃，使建設項目在短期內(nèi)發(fā)揮其最大效益，在長期內(nèi)發(fā)揮其可持續(xù)效益。本論文就是在這樣的背景下進行的。 論文主要針對城市道路基礎設施建

2、設過程中出現(xiàn)的排序決策問題進行研究。 首先，論文分析了目前國內(nèi)外城市道路建設排序研究的情況和問題，對現(xiàn)有的一些理論進行介紹，并對本論文采用的模型進行選擇。 論文的三、四、五章為本論文的核心。其中，第三章結(jié)合節(jié)點重要度和交通區(qū)位理論的思想，建立了道路節(jié)點重要度以及道路建設的評價指標體系；第四章綜合熵值法和層次分析法分別計算了各指標的權(quán)重系數(shù)，然后通過研究各道路項目與最理想道路項目和最不理想道路項目的模糊關(guān)聯(lián)性來計算各條道路