基于城市空間拓展的大城市道路網規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國大城市經濟的發(fā)展，城市人口在空間上高度集聚，交通需求與交通供給之間的矛盾日趨尖銳。與此同時，我國許多大城市的城市空間快速拓展，強化了組團的概念，如何從城市動態(tài)發(fā)展的角度研究道路網規(guī)劃，對我國大城市交通的發(fā)展有著重要的意義。 論文首先對城市道路交通與城市空間結構關系進行研究，從城市形態(tài)演變、城市內部地域分化和城市朋地密度角度，分析了城市道路交通對城市空間結構的影響，從交通需求和交通供給兩方面，分析了城市空間結構對城市道路交

2、通的影響，并分析了城市空問結構與城市道路交通的互動關系。 接著，論文對我國古代、近代和現(xiàn)代城市空間結構發(fā)展演變的特征進行歸納總結，分析當前我國人城市空間結構存在的問題及其對道路交通存在的影響，指出了我國人城市城市空間多中心組團式發(fā)展的趨勢，并對多中心組團式布局城市道路網的交通特性進行分析。 在道路網規(guī)模方面，首先從道路網密度、道路面積率和道路等級級配等角度，對我國人城市道路網規(guī)模的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析；然后針對我國人城市城市

3、空間拓展的特點，提山多中心組團式發(fā)展城市交通生成和分布預測的方法：利用“時空消耗法”提出了多中心組團式城市道路網總體規(guī)模的確定方法；論文針對組團城市特點，提出各組團交通影響范圍的界定方法利組團之間交通需求的確定方法，并由此得到聯(lián)系組團路網規(guī)模的確定方法；最后通過對公共交通路網、交通信號控制系統(tǒng)、交通投資與道路網密度的關系研究，提山我國人城市道路網密度指標的建議值。 在道路網布局方面，首先分析了我國大城市道路網布局的基本形態(tài)，并對