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文檔簡介
1、本課題來源于我校正在研究的國家課題—船舶數(shù)字化智能設計。其目標是集成當前主流商用的軟件系統(tǒng),率先實現(xiàn)船舶設計業(yè)務流、數(shù)據(jù)流、信息流的數(shù)字化軟件過程,體現(xiàn)高度集成的特點,提供連接科研、設計、制造、運行的公共數(shù)字化軟件系統(tǒng)平臺。本課題是其中輪機設計中的研究分支,所要解決的是依靠現(xiàn)有的軟件系統(tǒng),自動完成對船舶電站選型設計方案的綜合評估工作,從而實現(xiàn)對船舶電站方案選型的智能化過程,改變以往船舶電站方案僅僅依靠人工經(jīng)驗選型的方法。 船舶電
2、站方案選型所要考慮的因素很多,包括電站系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟性、以及適用性等等。本文首先根據(jù)船舶電站以及可靠性的基本理論,建立電站系統(tǒng)的可靠性及置信下限的計算公式。以一艘3100標箱的集裝箱船實例構造了可靠性計算模型,對該集裝箱船備選電站方案的模型的可靠度以及置信下限進行了計算,計算結果基本符合實際情況。本文對于船舶經(jīng)濟性的分析主要從燃油經(jīng)濟性、滑油經(jīng)濟性、初始投資、備件及維護費用四個方面考慮。在經(jīng)濟性分析中重點對柴油發(fā)電機組和軸帶發(fā)電機組
3、的經(jīng)濟性做了單機的比較,結果表明:軸帶發(fā)電機可以節(jié)能與提高經(jīng)濟性的看法,現(xiàn)在需要重新評價。為了綜合評估一個船舶電站的方案設計,本文建立了一套較完整的,以功率、重量、尺寸、燃油、滑油、備件及維護費用、可靠性、匹配度、振動噪聲以及自動化程度等十一項指標計算為基礎,以模糊數(shù)學及灰色理論為算法,運用MATLAB為工具的船舶電站選型設計方案綜合評判計算機輔助論證系統(tǒng)。最后本文通過實例計算論證以進一步充實及完善該系統(tǒng),為該系統(tǒng)的推廣奠定基礎。
4、 在船舶電站方案評估系統(tǒng)的開發(fā)工具選擇上,本文運用MATLAB 7.1語言實現(xiàn)設計方案的智能評估工作。MATLAB 很好地解決了用其他開發(fā)言處理矩陣計算麻煩的問題。利用MATLAB集成度高的特點,將所有各功能進行模塊化處理,使程序的可維護性好、易于修改,并且易于擴展。同時GUI模塊化使評判系統(tǒng)有良好的界面和人機交互功能。 本課題在船舶電站方案智能選型設計方面做了有價值的研究,將模糊數(shù)學及灰色理論應用于船舶電站方案設計的綜合評價
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